消费者郭先生到一家4S店维修车辆的刹车系统，4S店的维修技师先换了前分泵又换了后分泵，然后又换了ABS泵，可是车辆故障还没解决，最后换了一个仅价值几十元的刹车油管，才把问题解决。郭先生表示，修车耽误时间不说，还花费了3000多元。后来，郭先生通过一位朋友介绍的技术专家了解到，自己的车辆其实就是刹车油管出现了问题，本来几十元就可以快速解决的问题，由于4S店维修水平或者管理不善的问题，导致所谓的“故障判断失误”，4S店不但没有责任，还赚取了更多的维修费用，消费者则是“哑巴吃黄连，有苦说不出！”。

    如果汽车三包法实施后，消费者就可以“扬眉吐气”了！根据汽车三包法，如果郭先生的车购买开票时间在60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现了制动系统失效，销售者应当负责免费换车或者退车。如果郭先生的车在2年或者行驶里程50,000公里（以先到者为准）内，制动系统故障属于严重安全性能故障，而且累计进行了2次修理，故障仍未排除，郭先生仍然可以得到退换车的待遇。这其中，经销商由于判断失误导致维修次数超过了两次，并不能“情有可原”，一些不良的经销商更不能钻空子，乱换一气后“折磨”消费者并且多赚黑心钱！

    汽车三包法自2004年开始就有了初稿，并且不断修改，终于将在今年10月1日正式实施。针对三包法中“主要零件”、“易损件”等核心要素的解释，国家标准委员会于去年12月31日发布了《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（征求意见稿），针对汽车三包法以及主要零件的征求意见稿，中国汽车流通协会组织了国内主流经销商集团提出了多项意见。同时记者也采访了诸多消费者、业内专家，意见和建议有的是可取的，有的则欠考虑，但这些意见和建议都是善意的，最终是为了汽车行业更加规范，消费者、厂家、商家都得到自己应得的保障。

    综合多方的意见和建议，同时采访了业内汽车技术专家后，在探寻汽车三包细则的过程中，记者发现了汽车三包中的一些“不等式”，这些“不等式”可能有别于我们之前的“想当然”，对于这些“不等式”的答疑解惑，可以让我们更好地认知汽车三包法，更好的期待汽车行业和市场的规范、进步。

    三包法首先应当是保护消费者的权益的，消费者是“最弱者”，对于汽车知识的匮乏，之前一些不良的车企和经销商会钻空子，让消费者“有苦说不出”。

     未来，汽车消费者总算有了一个强大保障！当然，汽车三包法也是对厂家和商家的一种保障，消费者的过激维权不再会被支持！当然，我们再也不想看到“牛拉车”“砸车”“堵门”等消费者的宣泄，避免这些现象需要厂家、商家更加负责任，也需要在汽车三包法的保障下，事情得到法律严谨的解决。