改革开放是为了增强独立自主的能力，我们把市场开放给世界，把中国汽车市场做到全球最大的汽车消费市场，但我们的自主汽车品牌并没有做强，我们离开中国市场几乎不能存活，甚至在本土市场也无法给传统的强大的合资品牌抗衡。显然，我们的品牌独立自主的能力还很弱。

    新总理李克强说：“改革是中国最大的红利。”，而目前对于中国汽车业来说，市场还能做到多大已经没有太多的意义了，自主品牌的发展强大才是最大的红利。自主品牌要怎么发展强大，第一，依托大的消费市场，中国已经是全球最大的消费市场了；第二，政府要鼓励和支持本土自主品牌的发展，放眼全球，无论是德系、欧美系，还是日韩系，大众、通用、丰田、现代等都是有政府支持作为背景的，公务用途的车辆几乎都采购本土品牌；第三，自主品牌在发展的过程中，产品和品牌必须同步提升，提升品牌的核心竞争力。

    在刚结束的两会上，新一届的政府已经明确要加速公务车自主品牌化的进程，支持和推动汽车自主品牌的发展。习主席也表明了，老是坐外国品牌的车，观感不太好。怎样才能让领导人坐上我们的车后观感变好呢？这是我们自主品牌厂家们今后要解决的问题，其实这就是上述提到的第三点，提升品牌的核心竞争力。这又是一个很大很复杂又老生常谈的话题，如何提升？就现阶段来说，文化自信和产品自信非常重要。在以习主席为首的新一届领导班子上任后，多次表示要实干兴邦，次次表现出低调，务实，担当的作风，在两会期间，国家领导人提出要实现“中国梦”。

    所谓的“中国梦”，关键的标签就是中国，这很自然是需要依托在中国的文化背景之下。现在提这个概念，笔者认为是针对时弊的，现行的流行文化有“崇尚奢靡”“崇洋媚外”的特质，这股风气在汽车行业内不小，所以，其实文化自信非常重要，这是一个价值观的问题，首先，不管我们的消费者也好，自主品牌的厂商们也好，在价值取向上，不要妄自菲薄。恰恰很高调和花俏的东西并一定适合我们，当下，低调、务实和担当正是我们需要的文化自信。

    以我们的公务车这个细分市场为例，现阶段需求的并不是奥迪此类官车形象已经深入人心的车型，而是红旗此类带有深厚中国汽车工业历史背景的品牌，或是荣威这种新兴的，符合低调、务实、担当形象的自主品牌。在提及的两个“自信”里面，还有一个产品自信，我们自主品牌的车型在近些年来，无论是在技术上、品质上和工艺上都取得了很大的进步，这是我们要自信的根源，但所谓的产品自信，还需与品牌文化层面的自信结合起来。

    例如荣威950这样的车型，外观造型的大气，整体设计的稳重，不张扬，还有车内的静音效果追求，均体现了低调的要求。而在性能上追求优越与节能效果的平衡，采用成熟的平台，配置追求人性化和实用性，细节地体现了自主品牌的务实。在品牌形象的传播上，荣威品牌的丈量960万平方公里的活动，鲜明打造了敢于担当的品牌个性。

    红旗和荣威这样的品牌正是我们自主品牌所需要的品牌，如何深入地打造品牌的文化自信和产品自信？是今后自主品牌发展需要深思的内容，我们需要的不仅是产品的质量、技术过得关的自主品牌，还需要在品牌形象上深得民心，处处能体现我们中国文化特质的自主品牌。