近日，中国政府有关部门也开始对电动车产生动摇，陆续有官员出来说混合动力的好。明面上，中国还没有放弃电动车，但混合动力的死灰复燃，已经说明，电动车不再是唯一。不过，混合动力也不是那么靠谱，这种不靠谱，不在技术上，而在人心里。

    广州执行限牌之后，每个月，笔者都要接到电话咨询，混合动力车怎样，用起来会不会有问题？每一次，笔者都耐心回答：没有问题，可放心购买，大胆使用。

    可惜，这些解释没有起到效果，电话咨询后，他们还是转投传统汽车怀抱，一部分等不及的甚至不惜多耗费1万元去拍个牌。再次见面时，他们有些讪讪然，解释，还是买辆传统的放心。每次，笔者都说：“没关系，如果不是干这份工作，对混合动力有了解，也会跟你一样”。

    还真别笑，在许多人眼中，混合动力车是与电动车相同或者相近的新能源车，都是要充电的。事实当然不是如此，为扭转这种错误认知，某日系车企在其混动车大大小小宣传广告最明显地方印上：不用充电！

    据了解，混合动力有需要充电，也有不需要充电的，目前国际和国内最流行的还是不用充电的，用起来与传统车型没有不同，电池的电来自于发动机以及能量回收。现在，与其说车企“扫盲”力度不够，倒不如说中国消费者过于“抗拒”。用更恰当的话说，某些东西天生不适合中国，除混合动力，还有赛车、MPV。

    国人抗拒混合动力也不无道理。首先，不管怎样，这车是用电的，一旦出事，会电死人，或烧死人。不要笑，许多人真如此认为。其次，掌握混合动力技术最多话语权的是日本，一个与中国“剪不断，理还乱”的国家。再次，电池占据太大的地方，后排小，行李厢小。最后，也是最最关键一点，混合动力车型贵，比同类同平台的传统车要贵出10万元。10万元可不是小数目。

    有人会问，电动车和混合动力都不靠谱，那什么才靠谱？话说，石油紧缺喊了这么多年，哪个国家真缺石油用了？一处用完了，还会有下一处，短时间内还不用去担心。换言之，传统动力总成在较长一段时间内，还会是主流。