先是推出2013款索八，接着MISTRA“名图”首秀，短短一个月内北京现代在竞争激烈的中高级市场抛出两颗重磅炸弹，这让迈入第十一个年头的北京现代再次成为焦点。曾经产品线主要集中在利润相对低的A级车的北京现代，如何去掉“伊兰特”的标签，让D S(中高级车 SUV)比例从2009年的18%上升到2013年前四个月的38.4%？

    2009年，北京现代以年销57万辆、同比高达94%的增长率，创下了合资企业最大增幅。与高速增长形成鲜明对比的是，其产品结构中的中低端经济型家轿比例过高，中高端产品及SUV销售占比是18%，企业利润和品牌提升不足的矛盾日渐凸显。

    为此，2010年北京现代提出“双倍增”战略，对“D S”比例做了明确期望：到2015年，“D S”销售占比从2010年的26%实现倍增至50%。

    2010年，都市SUV车型——ix35上市，作为北京现代第一款采用“流体雕塑”设计理念的车型，给当时的都市SUV市场带来冲击。2012年11月单月销售14580辆，夺得当月合资品牌SUV销量冠军。

    ix35成功，为第八代索纳塔的上市打下基础。2011年4月，集中了现代汽车最高技术水平和科技实力的中高级座驾——第八代索纳塔正式在国内上市。同年，北京现代迈入“300万俱乐部”，北京现代走到了从量向质、从发展速度向提升品牌转变的关键节点。

    2011年9月索八首次突破万辆大关，并连续数月保持万辆以上水平。索八的走红，直接拉动了北京现代“D S”车型销量占比， 2012年，北京现代“D S”车型占比为33.7%，相比2009年的18%、2010年的26%增幅明显。这亦为北京现代推出更高级别车型打下伏笔。

    2012年12月，北京现代推出了“T动力全尺寸豪华SUV”全新胜达。作为新十年的品牌力作，全系车型全部超过20万元的售价，显示了北京现代品牌提升的决心。

    作为“D S”战略中的关键一环，全新胜达以今年前4个月，累计销售24465辆，月均销量超过6000辆的市场表现，迎接着另一款D S车型：MISTRA名图。

    在上海车展上全球首次亮相的中高级车名图，将于今年下半年正式上市。作为一款定位介于朗动和索八之间的产品，填补北京现代在1.8L区间没有主力车型的空白，进一步覆盖细分市场，与索八实现在中高级车市场的双核战略。

    从A级市场起步，逐渐向中高级车市场进军，以彰显品牌格调的SUV车型，为下一步推中高级轿车打基础，中高级轿车推出后，又为下一步SUV车型的上市埋下伏笔，以此交替穿插进行。过去十年，北京现代走出了一条适合合资车企稳步提升的“黄金路线”。