最近上海大众推出了一款越级行旅两厢轿车Gran lavida朗行，在上海车展上一亮相就受到消费者的一致好评，那么，在新车辈出，老将仍然当道的中国车市，朗行的底牌何在？朗行还有机会吗？答案是肯定的。

    首先，朗行迎来了两厢车发展的最好时机。

    数据显示，2011年，两厢车总计销售464828辆，2012年两厢车总计销售602188辆，同比增长29.6%，而2012年整个行业的增长水平也只不过是10%。两厢车已经从“不被认可”演变成一种“时尚和潮流”。

    与“大而全”的三厢车相比，两厢车具有时尚个性、操控性好、节能环保等特点，更符合年轻消费群体的需求。随着年轻消费者购车比例的进一步扩大，两厢车市场仍有向上扩张的空间。统计数据显示，汽车消费人群中80后的消费人群的份额已达42%，80后正在成为中国乘用车市场的消费主力，两厢车也会因此成为市场的主流车型。

    各大车企都看准了这一消费趋势，纷纷推出了自己的两厢车型，从20万以内的高尔夫、福克斯、英朗XT到20万以上的高尔夫GTI、西雅特LEON、沃尔沃C30、DS4，乃至豪华车领域的奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200h等等。这些产品都受到了市场的追捧，尤其是高尔夫、福克斯、新骐达等两厢车型更是销售火爆，骐达月销持续过万，新福克斯两厢车型销量居然超过三厢，都让企业推出两厢车型的信心更加充足，一扫神龙富康败走中国市场的阴影。

    中国的消费者都有跟风消费的习惯，在两厢车已经成为一种潮流，一种文化的大背景下，上海大众推出朗行，无疑是选择了一个最好的时机。

    其次，无论是面对高尔夫、福克斯等两厢车市场的老将，还是面对嘉年华ST两厢等市场新兵，朗行都有着充足的底气。

   调查显示，大多数消费者在选择A级两厢车时最在意的方面是动力及操控性，其次是外观设计、安全性能、内部空间和品牌效应，在动力方面，朗行将搭载1.4TSI及1.6L自然吸气两款发动机。其中与1.6L排量发动机配备的是五速手动变速箱以及六速手自一体变速箱，最大功率为81kW/5800rpm，峰值扭矩为155Nm/3800rpm。而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机分别与五速手动变速箱和7速变速箱搭配，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500rpm，完全能满足消费者需求。

    与福克斯的造型“凶猛”、偏运动范相比，朗行则更加大气、优雅。尽管个别人对大众的套娃策略有质疑，但实际销量证明，大众的套娃策略是成功的，中国的不少消费者都有德系情结。在前脸上，上海大众朗行基本还是延续了大众的家庭风格，在车身比例的构造上，朗行的整体给人感觉大气、简约、优雅、别致。平直的车顶线缓缓而下，后挡风玻璃则采用了大角度倾斜设计，两者的配合令人耳目一新，车侧的肩线和腰线从车头横贯至车尾，修长的线条简洁硬朗。朗行还搭载了多款造型精致的轮毂，量身定制的样式尽显年轻、时尚的个性。大气又不失时尚，稳重而又不失俏皮，正符合当下年轻消费者对汽车造型的追求。

    在空间方面，车身尺寸方面，朗行的长宽高分别为4454mm、1765mm和1460mm，轴距为2610mm。空间与一般的三厢车型也非常接近，免除了消费者对两厢车空间紧促的担忧。同时，朗行的后挡风玻璃则采用了大角度倾斜设计，也为朗行预留出更大的内部空间，乘坐更加舒适。

    对于国内竞争激烈的A级两厢车市场来说，虽然有新骐达、新福克斯、世嘉、高尔夫6等两厢车型百花齐放。但实际上仍然是福克斯一家独大很多年，这对消费者来说，并不是好事。

    目前市场上真能与福克斯两厢相抗衡的车型还真不多，比如世嘉两厢、标致307两厢版都是铩羽而归。这些车型之所以失败的一个重要原因是外形普通、空间利用率不高、配置不够丰富，同时品牌美誉度不高，朗行则完全避免了这些问题，具备了“天时地利人和”，非常有希望成为两厢车市场的新领军者。