发改委昨日宣布于6月22日凌晨上调国内成品油零售价，幅度汽油100元/吨、柴油95元/吨，折合汽油0.08元/升，柴油0.08元/升。此次上调，是成品油年内第六次调价（不含两次搁浅），也是新定价机制实行后的第二次价格上调，上调幅度100元/吨也创下新机制实施以来涨幅之最。价格调整后，北京市92#汽油、95#汽油最高零售价分别为7.57元/升、8.06元/升。

    按照新定价机制国内油价10个工作日调整一次，调整幅度依据10个工作日的平均油价变动情况确定。上次油价调整为6月7日零时。发改委称，上次油价调整以来，国际市场油价震荡上行，WTI和布伦特原油期货价格一度突破每桶98和106美元，6月20日虽大幅回落，但前10个工作日平均价格仍然上涨，由此决定上调价格。

    此次调整对下游影响较小。从出租车来看，以单车日跑400公里耗油40升计算，每月支出将增加87元左右。私家车方面，以耗油8-15个车型为例，月行驶1000公里左右，本轮调价将促使私家车主月度油耗支出增加6-12元。

    由于此前国际油价已持续上涨，市场预期国内油价将上调，国内成品油批发价已持续上涨，导致目前加油站的批零差价缩小。据中宇资讯数据显示。截至6月21日，目前全国主营加油站优惠幅度在0.1-0.2元/升，而民营加油站优惠幅度稍高在0.2-0.4元/升，较6月7日调价当天收窄0.1元/升。

    质疑：新机制未考虑国内供需

    尽管新定价机制实施以来实现了小步快调的节奏，但弊端也陆续显现。

    卓创资讯分析师陈晴表示，目前定价机制几乎只是在与原油价格“贴面而舞”，并未考虑国内成品油供需情况，而供求关系是决定产品价格的重要因素。这种定价机制与价格市场化的方向完全“背道而驰”。该机构监测显示，由于需求放缓，目前石油公司的库存严重，压车现象严重。该机构认为，遵循市场需求油价应下调，但现在成品油价格却逆市而上。