“5.1”小长假一过，上海车展之后短暂消停的汽车圈立马热闹非凡。5月4号，全新换代的上汽荣威550在青年节这天上市，荣威550隆重地向青春致敬。

    5月月中，北汽自主品牌绅宝首款车型上市，这款按照瑞典SAAB原型车打造的自主品牌中高级车开门迎客，落寞的斯堪的纳维亚的古典美人在中国满血复活，为已经消逝的SAAB往事干杯。

    绅宝出发，即将履新北汽控股总经理的北京现代常务副总经理李峰已经开始为执掌这家近年来蓬勃发展的集团背书，他和他的团队花了5年时间把北京现代带到史无前例的高峰之后，生于1972年的刘智丰将接过李峰此前的衣钵。

    临夏的5月依然充满了青春的躁动，更大的人事变动在月底发生，广汽自组建以来最大范围的一次换防名单开始在坊间广泛流传，随后被媒体依次证实。一帮年轻人开始登上新的舞台，10年来的股肱之臣以不同的方式逐渐归隐。

    “向青春致敬，为往事干杯”自然需要美好的祝福，所以，6月初，乘联会照例公布喜报，5月中国广义乘用车销售133.6万辆，同比增长13.4%，总产量140.9万辆，同比增长11.8%；狭义乘用车销售119.7万辆，同比增长15.9%，产量126.8万辆，同比增长12.9%。

    是的，自从五菱宏光和长安威客这些车型从微车转为MPV目录以来，乘联会的数字一直就格外好看。经销商们反映如何？自是冷暖自知。数字充斥着枯燥与无味，人情世故则饱含着温情。

    2013年6月份，生于1972年的刘智丰和李晖，踏着青春的脚步，启程自己的新使命。他们接过前辈的交接棒，成为北京现代和广汽丰田(微博)的掌门人，这一年，他们刚刚悄悄迈过不惑的门槛。

    青春浪潮开始袭向汽车圈，比刘智丰和李晖更早的是上海大众2010年上任的总经理张海亮亮相，生于1970年的张海亮是第一位成为国内大型合资公司掌门人的70后。

    2003年开始的汽车行业井喷，战斗在最前沿的销售团队成为中国汽车行业最先脱颖而出的土壤，从销售战线磨砺而出的“70后”们，成为各自公司的主角。向青春致敬当然很重要，更多的告别也要注定发生。

    还是这一年，春花尚未绽放，但是生于1952年的东风公司副总经理周文杰，在中组部的一纸公告后，准备悄悄告别历经42年的职业生涯。同样，生于51年的胡茂元和53年的徐建一，两位当今最强势的汽车大集团掌门人，也各自进入自己奉献终身的事业的职业倒计时。

    中国汽车产业的青春正在被逐渐归隐的50后，独当一面的60后，登上舞台的70和青春四溢的90后们书写。

    拍青春片的人记忆都太好，他们如同造了一架时光机，让青春重演，定格。不同年龄和不同经历的汽车人一路颠簸而来的过去，也看到了一脚刚踏进汽车圈的90后们眼中有关汽车的未来。

    “无论我如何地去追索，年轻的你只如云影掠过，而你微笑的面容极浅极浅，逐渐隐没在日落后的群岚。”这是席慕容在小诗《青春》里的名句，她告诉我们青春最为诗意，却又警示我们青春终将腐朽。人的一生固然要经历童年、青年、中年、老年，就像一年要有春、夏、秋、冬四季才完满。但没有人会否认，青春才是生命中一朵最耀眼的奇葩。