大河车网转：因为在很多人心目中，我们站在自己的角度看问题，自主品牌就是我们自己看待自己品牌给予的一种认可。在这种意识下，我们会理所当然地认为称自己是自主品牌，容易勾起国人对自己产品的支持和谅解。换句话说，如果这些品牌的车做的不好，大家要多包容，因为我们是自己人，我们是自主，我们努力了，大家不要太苛责。

    但不久前，在芜湖奇瑞汽车总部的媒体沟通会上，奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说：“市场在变，我们的竞争对手也在变，我主张，我们不要再称呼自己为‘自主品牌’了，因为消费者不会因为你叫‘自主品牌’，就会原谅你所犯的错误；竞争对手也不会因为你叫自主品牌，就会心慈手软。我们应该就叫自己‘中国品牌’，中国的汽车品牌，应该和美国、法国、德国等国家的汽车品牌放在一个竞争层面上去竞争。”

    相信很多人觉得应该为黄华琼这番话鼓掌。其实，在汽车圈，每每遇到自主品牌的采访，总能听到一些企业老总很坦诚地对媒体讲：媒体要多为自主品牌宣传，媒体要多呼吁消费者支持自主品牌。从爱国的角度来说，这话有一定道理。但是，在可以自由选择的市场上，自主品牌自己不能寄希望于媒体的“宣传、呼吁”，也不能寄希望于消费者的“爱国”选择和支持，而应该自强自立，通过高性价比的产品和服务吸引更多的消费者。

   正如黄华琼所讲，消费者不会因为你叫“自主品牌”，就会原谅你所犯的错误；竞争对手也不会因为你叫自主品牌，就会心慈手软。更重要的是，中国的汽车品牌，应该和美国、法国、德国等国家的汽车品牌放在一个竞争层面上去竞争。在这种心态下，奇瑞近年战略调整后推出的艾瑞泽7、奇瑞E3等两款车型都让人眼前一亮，代表着中国品牌的实力。

    中国汽车市场如今是一个充分竞争的市场，尤其在加入WTO后在国际法规下，政府不会无端地为中国的汽车品牌过度保护，即使部分地方仍然会在政策支持上略有倾斜，但那都是杯水车薪。中国汽车品牌要想加快成长起来，必须端正心态，把自己放在国际汽车大环境下去主动参与竞争，不是逃避不是躲藏，而是要迎头而上，平等竞争。

    对于奇瑞来说，目前正处于“一个奇瑞”的战略转型期，心态尤其重要。作为曾经的自主品牌的旗帜，奇瑞目前的市场地位受到多方冲击。吉利、比亚迪、长城等都成为中国汽车品牌的领跑者，市场留给它们的时间已经不多了，但机会却变得更多。

    在中国，品牌的影响力已经根深蒂固。举个例子，如果出门谈生意开着奔驰去，大家会说：“这小子有实力，跟他合作靠谱。”但如果是开着一辆国产车，就会说：“这小子穷兮兮的，估计实力达不到，跟他合作应该有些问题。”这就是文化差异，也从根本上挑明了自主品牌和外资品牌在中国市场竞争中高端车市场能力的本质差异。这是中国汽车品牌目前不得不面对的现实问题。

    但外界怎么看，都不能影响到中国汽车品牌自己向上的动力。正如黄华琼所讲，消费者不会因为你叫“自主品牌”，就会原谅你所犯的错误；竞争对手也不会因为你叫自主品牌，就会心慈手软。更重要的是，中国的汽车品牌，应该和美国、法国、德国等国家的汽车品牌放在一个竞争层面上去竞争。

   庆幸的是，中国汽车品牌如今在产品质量、售后服务方面已经和跨国汽车品牌看齐，在部分性能、技术等方面甚至超越了它们。像早期频频缺席的CNCAP五星碰撞成绩，现在对中国汽车品牌已经不再是难事。但中国品牌依然和外国品牌有差距。不过，对于这些积极向上的中国品牌们来说，摆正心态，用实力告诉对手，我们是中国品牌，我们要和你们公平竞争，我们不怕你！这样才会有中国品牌的明天。