大河车网转：广汽本田是2004年我从业以来接触的第一家主流汽车企 业，2004年-2013年，我见证了广汽本田近十年的发展。在这近十年的发展历程中，广本在中国汽车市场的大海中航行，几经起伏，其间经历了曾庆洪、付 守杰、姚一鸣、郁俊四任中方一把手，从最早陆志峰开始，到今天在任的郁俊，五任广本中方的执行副总经理在圈内皆为响当当的人物。

    然而，受制于和日方的合 作，以及各种政策上束缚，广本过去的几年所亲历的辛酸苦辣，各种滋味很难为外界道也，曾经在江湖中叱咤一时的广本，直到今天终于敢言“强势回归”，且以实 打实的销售数据支撑，令人不免心生唏嘘。

    想当年，广州原市委书记张广宁在多次场合中曾经表态，要求广本要做好广州汽车工业的“排头兵”！排头兵——这个张广宁书记曾经多次使用过的词语，对广本来说，意味深长！在过去的三五年时光里，广汽本田从曾经的排头兵到过去的几年里渐行渐远，只有今年，从凌派、雅阁的推出算起，尤其是凌派今年上市以来的强大市场释放力，才初步展现广汽本田强势回归的一盏锋芒！

    今天广本发来的数据显示，9月销量高达42082辆，同比增长160%，1-9月份累计同比增长14%，位列所有日系品牌之首！

    对焦虑了很多年的广汽本田汽车人来说，8、9月的连续增长所带来了强势回归信心，给所有广本体系内(包括经销商)的人注入了一股活水，对于沉闷了多年的广本而言，如今它太需要打气了！在沉默寡言了多年之后，孕育而生的凌派和全新雅阁，就像是两股头炮打响了广本的第一场战役！从2003年起，雅阁在中高级轿车市场上取得的傲人战绩将延续至中级轿车市场，凌派对广本，甚至对整个日系中级车市场的提振影响将不可小觑！

    在今年5月份的时候，我曾经写过一篇小文章《终于等来一个完整的广本》，在今年广汽本田第三工厂和发动机工厂奠基的仪式上，我写道“外界几乎都忽视了这么一个细节，在过去的15年里，由于种种历史原因，一个汽车公司没有自己的发动机工厂，在中国竞争越来越激烈的市场上仍然屹立鳌头不倒”。

    姑且不论广本为何这个发动机工厂迟迟不能开建，也不论广本15年来没有自己的发动机工厂很难解决居高不下的成本难题，就单单在2004年从广本抽调的一批精英去筹建广汽丰田，以及在2005年从广本支援去做广汽传祺自主品牌的一大批精英，我们不难看出原本并非异常强大的广本在人才积累上的近乎“无私奉献”，事实上在这个广汽集团的黄埔军校中，一批批毕业生的输出，亦对广本产生了不少的影响。除此之外，广汽集团和日方在广本发展战略上的不同意见，尤其是本田亦步亦趋、谨小慎微的小企业特性，完全和广汽本田原有的一贯强势的企业性格截然不同。

    这仅仅是广本发展历程中不能为外界道也的冰山一角，我不想去深究过往的那段并不是让人很留念的历史，但是对于二次创业的广汽本田汽车人来说，今日之广汽本田仍需要在人才培养、未来商品规划、掌握核心研发技术、降低成本，还有对理念合资自主未来战略走向等诸多方面进行重新考量。

    “志之所趋，无远弗届；穷山距海，不能限也。志之所向，无坚不入；锐兵精甲，不能御也。”不管怎样，已经展现出强势回归的浩然气魄的广本，其强 势回归的基础依旧坚实，相信，广本一贯以来的优秀口碑保证，越来越夯实的广本体系竞争力的支撑，15年来早已经亲历各种磨难的经销商网络等一系列正能量， 能帮助这家目前铆足了劲往前奔流的汽车企业真正尽早走入强势车企阵营。