大河车网转：10月28日报道 “现在，技术储备好了，该是对外发布的时机了。” 本田技研工业（中国）投资有限公司总经理兼Honda中国本部长仓石诚司近日接受记者采访时，回应了本田为何在华一改保守的形象而顿时从技术上发起猛攻。他还透露，本田力求三年内实现在华生产混合动力车。
本田近日公布的数据显示，该公司2013年9月份在华销售73990辆汽车，同比激增118.1%，成为上个月在华反弹最快的日系车品牌。同期，丰田同比增长63.5%，日产同比攀升83.4%，马自达同比提高34.4%。本田单月销量甚至超过了丰田的72100辆，并且创下21个月以来在华最高销量纪录，扭转过去两年在中国低迷的状态。
本田自2011年起在华表现乏力，被业内认为与其保守谨慎的策略有关。即便是在其竞争对手大众、通用通过不断推出不同档次的车型产品疯狂“逐量”的时期，本田在华依旧维持着“有意控制产量”的“逐利”模式。汽车业分析师贾新光认为，这种模式的风险在于，如果较短的产品线没有理想的市场反馈，则会导致市场困境。
2012年4月份，本田发布在华中期事业规划，慢牛开始发力，在技术研发及车型导入等方面提速。今年以来，本田一口气在中国推出了凌派、杰德以及第九代雅阁等三款新车以及多项技术。凌派、第九代雅阁一上市的当月销量就冲破了万辆，而杰德在9月上市的首月销量也达到4732辆，这些对本田9月的销量功不可没。
仓石诚司谈到，本田之前受到中日两国政治问题的影响，销售面临很大的困难，但去年9月之后陆续恢复了正常生产，这是销量大增的原因之一。同时，本田自身也做了一些改变和变革，加快了向中国市场投放新车型和技术的力度，该企业的销量得到相应的增长。
“（本田）今后将会进一步加速变革，在强化面向中国市场的汽车产品的同时，我们也会积极推进新技术的导入。”仓石诚司说。按本田的计划，明后两年，本田还将继续在华推出九款新车。
混合动力和纯电动车型的本地化研发和生产也将是本田在华的发展重点。目前，本田在中国进口销售的混合动力车有INSIGHT、Honda CR-Z和飞度。仓石诚司指出，计划在三年内实现在华生产混合动力车。
在混合动力技术上，丰田在中国已经确立了先发优势，其他很多品牌也在大力推广。仓石诚司坦陈，虽然晚了一步，但本田已经做出了积极的努力。“目前，混合动力技术如何在中国国内普及是我们需要考虑的一个问题，最关键的问题是，如何以最合理的价格提供给中国国内的消费者。为了达到这样的目的，我们首先应该将一些混合动力技术的核心零部件——电池、电机等实现国内生产。如果我们仅把电池、电机等直接从国外引进的话，那就谈不上本地化，我们需要全盘考虑混合动力技术本地化的问题。”
在仓石诚司看来，在中国普及混合动力是必然趋势，因为混合动力车型能够在短期内达到油耗法规的要求。
本田中国研发中心长幸村秀生称，虽然目前的计划是三年内实现混合动力车型在国内生产，但是本田也会在此基础上加快速度，制定更周密的计划，尽可能提前实现这一目标。
