大河车网转：位于通州马驹桥的利星行汽车中心开业，出现在现场的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺看起来心情不错。
2013年前三季度，奔驰在华销量约为15.6万辆，较去年同期增长了7.9%，虽然在销量和增长速度上尚不及竞争对手奥迪和宝马，但在倪恺看来，这仅仅是奔驰在中国市场追赶的开端。
作为中国市场的后来者，奔驰要超越的竞争对手不少。
出现在名单上的首先是奥迪。
在全球范围内，奥迪在2011年和2012年已经连续两年在销量上超过奔驰，成为全球销量第二大的豪华车品牌。在中国，奥迪的销量更是遥遥领先。
2012年，奥迪在中国市场的销量已经超过了40万辆。有观点认为，奔驰的亚军位置之所以被奥迪取而代之，是受中国业绩所累，如果排除中国市场的销量，奔驰全球销量为仍高于奥迪。
宝马也是实力强劲的竞争对手。按照蔡澈之前透露的计划，2020年，奔驰将重回豪华车老大的位置，而现在坐在这个位置上的，正是宝马。跟奥迪一样，宝马在中国市场的表现，也要比奔驰领先不少。2012年，奔驰的中国销量还在20万辆左右，而宝马的销量规模已经拿到了30万辆的“入场券”。
而在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏看来，奔驰要超越的对手不是别人，而是奔驰自己。
“奔驰已经意识到我们在一些领域需要提升。比如网络发展，产品等。”李宏鹏说。
2013年9月，华晨宝马副总裁段建军离职，并于2013年11月1日起出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场副总裁。有分析认为，过去几年中，宝马在华销售渠道快速扩张，成为销售网络规模最大的豪华车品牌，段建军功不可没。类似的扩张也有正在奔驰的渠道领域发生。
2013年，奔驰计划在华新建超过75家授权经销商，新增36个覆盖城市，45%的网点建设将下沉至中国三、四线城市。
在培训环节，奔驰的力度也在加大。
2013年4月16日，奔驰在中国大陆的第6家培训中心在成都开业，该中心号称是奔驰在全球范围内规模容量最大的培训中心，仅次于德国。而第7家培训中心将在明年年初在上海正式开业。在2013年，奔驰对经销商的总体培训容量与2012年相比实现40% 的同比增长。
在渠道扩张的同时，提升售后服务水平的重要性也开始增加。在李宏鹏看来，随着保有量上升，未来维修服务一定是渠道发展的瓶颈所在。在新成立的利星行汽车中心中，亮点之一是钣喷中心。钣喷是用时最长的售后服务环节，解决了钣喷的瓶颈，就能大大提高售后服务效率。
倪恺称，作为豪华车领域产品覆盖最广的品牌，奔驰在2013年推出了新款A级、E级以及全新的旗舰车型S级车型，这仅仅是奔驰强大产品策略的开端。到2015年，奔驰将在中国推出20款全新或者改款的车型。按照奔驰的计划，到2015年，中国会成为奔驰在全球最大的市场。
“拿跑步来举例的话，现在还不到冲刺的时候，我们去跟别人比速度是没有意义的。”李宏鹏说。
