大河车网转：从广汽吉奥的官网可以查询到，现阶段广汽吉奥共有11款产品，包括微车、皮卡、SUV以及MPV车型，而一直以来在广汽吉奥内部备受争议的轿车车型也于去年年底尘埃落定。广汽吉奥销售公司总经理缪雪中透露，未来广汽吉奥将和广汽乘用车同平台进行产品研发。

     缪雪中表示：“广汽吉奥和广汽乘用车同平台的战略已经正式开始，现在其中有一个平台就已经开始了A0级产品，今年年底或者明年年初就可以正式推向市场。”而在研发层面，广汽吉奥的研究院也将以广汽集团研究院分院的身份参与研发，从而“通过平台化实现规模化，保证符合国际研发的要求。”

    合资三年苦练内功

    2010年底，广汽成功牵手吉奥，这家位于杭州的汽车企业也开始了与位于华南的广汽集团的合作历程。但进入今年开始，广汽吉奥的销量成绩似乎并不乐观，数据显示，今年1－9月，广汽吉奥销量2.01万辆，同比下滑了34％。在广汽集团1－9月同比增长21.76％的背景下，广汽吉奥的下滑颇显尴尬。

    缪雪中坦言，他深知吉奥在产品研发、采购体系、销售渠道和生产品质控制方面的薄弱，所以“和广汽合资三年，吉奥一直在练内功。”“这三年更多的不是要量的提升，而是质的提高。”

    除了在采购体系和人才战略上得到广汽集团的帮助，广汽吉奥也同时在大广汽战略下被定位了成了具有良好的体制优势。这一点主要体现在海外市场和农村市场。

    “从创办吉奥开始，我们的定位就是先外后内，先走国外市场，再回来做国内市场。”缪雪中说。

    现阶段，广汽吉奥主要的出口国家集中在中东和非洲，欧洲的意大利市场也已经开始尝试进入。从欠发达国家开始出口的策略让广汽吉奥在海外市场表现越来越好，并逐步培养了团队和人才。

    随着中国市场的不断丰盈，到2008年、2009年，吉奥调整策略，将国内市场的重视程度提升到与国外市场等同的水平。也将其消费人群精确定位到了农村市场。“自主品牌更多来自于草根，所以更了解农村农民的想法。”缪雪中说。

    伴随着合资品牌价格下探，渠道下沉，自主品牌的压力也日益增大，对于广汽吉奥来说，面对国内汽车市场的发展，更多的，将是“抓住城镇化带给企业的最后一次机会”，从而实现自主品牌的“大有作为”。