郑州现在平均不到4个人就拥有一辆机动车的郑州市区，机动车总量上个月已经突破122万辆。针对飞速增长的机动车总量和越来越堵的城市交通，在郑州市政府日前召开的一次会议上，有人提出两个建议——“郑州限购家庭第二辆车”，以及“上车牌要和停车位挂钩”。

　　此类建议立即引起社会关注。目前，市政府已让有关部门拿初步意见。像限购房一样限制家庭购买第二辆车，目前在全国尚无先例，在郑州可否实行？买新车上牌时还必须先有停车位，这个会否被市民接受？限购汽车，能否缓解郑州交通拥堵？

　　现状：郑州机动车已突破路网临界承载量

　　根据郑州市区路网密度推算，郑州市区路网(四环内)最大理论承载能力为145万辆机动车；出行的机动车超过70万辆将突破路网临界承载量，处于不稳定状态，快速路和主干道会出现大面积拥堵现象；机动车超过100万辆，市区路网将陷入瘫痪状态。

　　而据郑州市车管所数据，截至今年10月13日，郑州市机动车保有量已达到234.6万辆；其中绿城市区机动车保有量122.8万辆；今年前9个月全市新增机动车24万辆，增幅达11.4%。

　　按照今年前9个月机动车的增速计算，10月至12月绿城有望再新增机动车8万辆。届时，今年郑州市区机动车总量将达到130万辆。

　　去年，郑州新增机动车26万辆。今年，新增机动车的总数大约在32万辆。除去周末，郑州平均每天新增机动车1000多辆。

　　有关人员透露，目前，郑州市区高峰期机动车出行量达到甚至突破70万辆的路网临界承载量，再考虑到道路利用率以及路网的不均衡性，郑州市区大部分主干道已经超饱和运行。

　　“如果不采取措施，依据现在的机动车增速，不出两年，郑州市区内每天出行的机动车将突破100万辆，‘市区路网将陷入瘫痪状态’绝对不是危言耸听。”一位资深交通管理者说。

　　风声：市政府会上传出“限购家庭第二辆车”

　　大城市大堵，小城市小堵，这是近年来中国快速发展带来的新问题。不少国内外专家认为，缓解城市交通拥堵，限制汽车增长是一个行之有效的必要措施。以拍卖车牌的方式提高购车门槛从而达到“限购”之目的，北京、上海等大城市早已实施。

　　但突然传出郑州也要实行汽车“限购”，且还是其他城市从未实施过的“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”，着实让郑州市民为之惊诧。

　　一位知情人士透露，郑州市政府日前的这次会议，是专门针对郑州交通而开的。会上，有人提议“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”。

　　此外，记者了解到，这次会议上还列举出10项交通缓堵措施，准备在郑州地铁开通日“打包”对外推出。

　　该知情人士还分析说，市政府拟推出这两项措施，实属无奈。郑州城区面积和人口急剧增加，机动车保有量高速度增长和高强度使用，堪称中部城市之最。而郑州城市人口大多居住在中心城区、人口过于稠密，80%左右的居住和公建项目聚集在中心城区，职住分离现象普遍，给道路交通带来巨大压力，不采取措施已经不行了。

　　“不管这种想法能否实行，表明了政府在解决交通拥堵方面的态度和作为是务实的、是积极的。”该知情人说。

　　求证：有关部门正就治堵新政拿意见

　　郑州拟“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”，具体咋规定？

　　昨天，记者采访到一位圈内权威人士，其答复称：“目前，还只是一种想法。市政府已让有关部门拿意见，之后再供大家讨论。”

　　“政府出台一项政策，是需要经过多个程序的。出台诸如此类的民生政策，一般还会召开专家或市民论证会，充分听取民意。”他说，郑州拟“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”，牵涉到市民的切身利益，与市民出行密不可分。这种政策的出台，不但得符合民意，还不能与国家的大政策有冲突，必须报上级发改委审批方可实行。