大河车网转：今日，天津成了绝对的焦点，因为其昨晚召开新闻发布会，突击成为又一个限购城市，从公布到执行仅五个小时，城市限购的多米诺骨牌开始塌陷，看到多篇文章谈到天津应该怎样，基本的出发点就是为了能让汽车行业受到的损伤小一些，事实上正如昨晚不眠的天津人民抢购汽车一样，汽车行业在限购的风暴中效果不会当即显现，最有可能是从明年开始。

 

今年在众多城市各种限购、限行打压下，中国汽车市场的增幅超越了去年年末和今年年初的预期，这里面最为刚性的因素是“千人汽车保有量不足”，另外一个重要原因是现有的多个城市宣称的限购等情况给予消费者带来压力，为避免北京、上海和广州等地拍照困难情况，更多摇摆消费者进入购车队伍。

 

正所谓有心栽花花不开，无心插柳柳荫来，据媒体报道天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8城市或将推行汽车限购，直接带来更多地消费者提前进行消费者，对于这种情况来言，仅仅依靠预测模型很难能够预测到，这也是对于今年全年销量超越两千万辆的另外一个重要“贡献”。

 

笔者在这个贡献上面加上双引号，就是这是一种极端情况的增长，对于市场来讲或者参与其中的制造商、经销商以及政府来讲，未必是什么好事情。

 

第一、“限购风声”激发购车潮。

 

曾有朋友开玩笑说自己的那两旧车早就不值钱了，但是那两张拍照铁皮很保值，可能更是依据这样的一个态势，如果地方进行限购，各地的汽车抢购就会出现，这些不仅仅当年北京限购前夕午夜的时候4S店仍旧灯火通明的抢车，还属于当下越来越多的限购城市。所以，这个时候如果说今年超出预期的增长情况，各地正在如火如荼的不利汽车政策也是“推手”之一，这种情况，对于汽车行业来言，未必是什么好事情。

 

其中一个方面就是这种行政手段介入过多的情况，对于行业的预判，对于汽车制造商的产品设计和投放都是不利，我们总是谈到各地新建设的汽车制造商基地，这些都是需要市场进行消化，而这些消化的速度是根据市场的增长建立起来的一个增长模型进行预判。去年在进行今年销量整张预估的时候，笔者就提到这种情况，政府政策对于汽车销量的影响存在太多不可预知性，就像年初的时候，更多的人愿意相信北京、上海和广州等四个限购城市能够给予更加宽松的汽车购买政策，但是今年的情况则是行业最担心的“多米诺骨牌效应”的产生，一些想到的和未想到的城市都在进行相应的政策研究，这个时候来言，我们更想要一个平稳的发展，一些相应的不利因素也能更加具有可控制性，这样在汽车制造商的产品投放以及未来的发展规划的时候，也能够有着更加明晰的方向，不至于因为跟不上政策的步伐而变得投资失利。

 

第二、“两千万”喜忧参半。

 

对于目前的快速进入“两千万辆”，一方面这些是整个行业努力的一个结果和成绩，值得各个方面进行庆贺，另外一个方面则存在更多地隐忧。

 

汽车销售情况需要相应的具有产品需求的消费者给予相应的支持的，现在的情况是如果各大城市开展汽车限购政策，这意味着从行政的角度限制了新车进入市场的整体数量，这些不是小数目，正如北京作为国际化大城市新车销量仅仅为一个地级市的销量，这些对于汽车制造商和经销商，以及整个行业的打击是非常严重的。

 

特别是当下的情况，我们看到了今年的新车销量超出了预期，但是正如笔者分析的一样，我们当下的“两千万辆”有未来的消费者群体在里面，这些人是因为汽车限购政策而提前进行压力释放，这对于不久的未来，特别是多地方汽车限购之后，会带来一个明显的拐点，这些方面对于汽车行业每个方面都是不利的。

 

第三、汽车限购政策需要科学依据

 

之前很多都提到过“汽车限购”政策属于懒政行为，现在暂且不提这个问题，关于汽车限购必须要一个明确的东西摆在这里，就是这项政策到底是地方政府说了算还是需要产生相应的技术指标，比如说城市平均车辆的行驶速度，比如城市的“千人汽车保有量”，这些是可以测的，如果因为汽车保有量过度，超出了相应的限制，让相应的城市开始实施相应的限购情况，或者城市由于拥堵严重，平均速度低于什么的情况，开始执行“汽车限购”、“汽车限行”，这些还算是有理有据，但是如果不能从这些角度进行着手，动辄开始拍拍照，动辄开始摇号，这些都不属于当下政府提出的“科学执政”的方式。

 

进一步来讲，我们现在很难不从另外的角度去推测地方政府实施“汽车限购”的初衷，毕竟对于目前“拍卖”方式进行拍照发放，简单一张铁皮动辄上升到数万元的角度，这些比汽车制造商和经销商赚钱多了，这些才真是“暴利”，如果没有合理的借口，我们又怎么去辨识政策的出发点是为了城市的拥堵还是为了这部分“拍照拍卖费”？

 

更进一步讲，包括顶层的政策设计过程中，都谈到了政府方面对于目前的“汽车限购”和“汽车限行”不属于长久政策，而是针对当下的环境问题和交通拥堵问题给出比较“激进”的一种临时政策，那么这个时间的节点怎么进行计算？“汽车限购”政策不是举办一个新闻发布会就可以了，通知一下当地的市民从明天起拍照要拍卖了，这些不合理，而是明确地给出，我们当下的汽车保有量怎么样，在什么样的道路上什么时间阶段平均汽车的行驶速度怎么样，为了应对这个情况，我们未来的城市规划怎么样，我们准备建设多少个卫星城，我们增加或者扩建多少条道路，在未来多少时间内让我们的汽车平均行驶速度达到一个什么样的水平，什么样的时间汽车的新车限购情况会逐步退出，这些都是要配套出现的，如果没有这些，这些政策的科学性何来？