通用汽车日前宣布，在中国制造的别克昂科威SUV将出口到美国市场，新车发布时间为2016年夏季。别克高管表示，昂科威将在美国同奥迪Q5、讴歌RDX等豪华SUV竞争。

　　国产昂科威将登陆美利坚

　　路透社援引上周五（12月3日）通用汽车方面消息称，到2016年第二季度，别克昂科威将成为通用汽车首款从中国出口至美国本土的车型。《美国汽车新闻》等媒体也报道指出，通用汽车已经为中国造昂科威进军美国市场“亮绿灯”。

　　别克昂科威由通用汽车位于底特律附近的技术中心设计开发，目前由上汽通用位于烟台的东岳工厂制造。该车明年夏季进入美国市场，将开启通用旗下中国造车型销往美国之先河。未来别克品牌的产能将进一步趋向于落于美国之外，路透社曾估计到2017年，美国市场所销售的大多数别克车型都是中国或欧洲生产。

　　关于中国产昂科威入美一事，别克全球CEO Duncan Aldred曾在12月2日通知美国别克全美经销商协会（the Buick National Dealer Council），并于次日传达给其他美国别克零售商。

　　别克昂科威的加盟，将使该品牌在美国市场拥有三款跨界SUV——另外两款为大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉，而跨界SUV正是目前行业最热的细分市场，今年11月跨界SUV占据美国车市40%比重。通用汽车此举能够提升别克品牌对市场的需求契合度。

　　实际上，美国的别克经销商对昂科威盼望已久。早在2014年8月昂科威在中国发布之前，美国经销商就在讨论从中国进口的事宜。之后相关消息屡现，盖世汽车曾连续报道，并且Duncan Aldred曾在2015年底特律车展上向盖世汽车记者证实国产别克车出口美国的可能性。

　　在国产昂科威入美一事中，最大的阻力实际上来自于美国工会，后者更希望在当地销售的车辆由本土工人生产。在此次消息公布两周前，通用曾和美国汽车工人联合会UAW签订为期四年的新劳动合同。通用发言人称，由于和UAW妥善磋商，从中国进口别克昂科威的计划并未遭到延迟。

　　Aldred在12月3日接受采访时再度确认了中国造昂科威出口美国的决策，“对别克品牌内涵和规模增长而言，这将是一个催化剂。我们将在我看来属于同类顶尖的车型打入到美国市场的心脏地带，对别克来说非同小可。”

　　2015年1至11月，通用汽车总计在中国市场销售了127,085辆别克昂科威，作为对比，昂科拉和昂科雷同期总计在美国销量才117,200辆。Aldred甚至断言：“昂科威已经成为别克品牌在中国最重要的车型。”

　　目标：锁定奥迪Q5

　　别克昂科威是首款基于通用新一代全球紧凑平台开发的车型，该平台还将衍生新一代雪佛兰Equinox和GMC Terrain，后两者有望2017年发布。昂科威采用四门五座布局，定位高于昂科拉而低于昂科雷，已经为中国消费者所熟知。该车全长4,666mm（183.7英寸），比昂科拉长15英寸，比昂科雷短18英寸。

　　鉴于别克高档品牌的定位，昂科威未来在美国的竞争对手将是来自奥迪、讴歌等豪华品牌的SUV，例如林肯MKC、讴歌RDX，而比福特翼虎、本田CR-V高出一个档次。Aldred透露，别克在开发昂科威时，对标的对象是奥迪Q5，“从驾乘操控角度而言，昂科威和Q5性能匹配，我甚至可以说是更好。”

　　而AutoPacific Inc.公司分析师Dave Sullivan新近在美国试驾了美国版昂科威之后，表示该车将和讴歌RDX、英菲尼迪QX50相拮抗，“车辆内部安静性好，配置高档，用材顶级。”在驾乘方面将“舒适性和精准操控很好地结合起来。”

　　从配置上说，据盖世汽车了解，美国版昂科威将和中国版大同小异，在某些方面存在区别。例如中国版昂科威低配版采用1.5T发动机，而美国版则只搭载252马力的2.0升涡轮增压发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，并带有启停系统。

　　在美国上市之初，昂科威将只提供四驱版本，虽然在未来将考虑引入两驱衍生款，甚至更换新能源动力总成。这套四驱系统也被2017年大改款别克君越所采用，由吉凯恩GKN Driveline公司提供的双离合器控制输入每个后轮的扭力，改善在恶劣天气下的抓地力和控制力。

　　车载功能方面，美国版昂科威将搭载360度环绕摄像头、自动驻车辅助、带滑动、加热功能的后排座椅等功能。

　　内饰效果上，根据Aldred所言，消费者观察团队所获得关于内饰的反馈是别克自从测试以来最好的成绩。

　　价位方面，Dave Sullivan猜测新车将由于搭载诸多高级功能处于别克车中高价阵营。而Aldred则表示售价将在上市日公布，预计低于奥迪Q5和讴歌RDX的3.5万美元左右。