真不敢相信这是这个月我所试驾的第三款SUV，考虑到如果按照古典的阅读习惯，您应该已经看过林肯MKX的封面故事，那么这么说也许可以最快地帮你认清这款产品的定位，它的尺寸比林肯MKX大一号，在定位上属于7座全尺寸产品，但实际上它的三围要比林肯领航员或者更为人熟悉的凯迪拉克凯雷德要小一些，所以你也犯不着为了买它再雇上一名司机。

　　这是福特庞大的SUV家族中最畅销的明星产品。在过去25年，探险者已经在全球累计卖出了超过700万辆。但这还是我第一次驾驶这款大尺寸的纯正美式SUV。

　　出于对那台3.5升双涡轮增压发动机的热爱，我拿下了这款车的全球媒体试驾邀请。要知道，这台发动机是目前EcoBoost家族中最为强大的一款发动机，它不仅是首次与探险者合作，而且还会在2年后成为那款旗舰跑车福特GT的动力单元。说实话我更想驾驶那款超级跑车，但现在除了在《GT5》游戏中模拟体验一把之外，还没有任何可能可以一亲芳泽。现在终于好歹可以试一试它的发动机了，何乐而不为？

　　废话说得够多了，为了保住工作，我必须把接下去的文字统统聚焦在探险者上。新车的样子很漂亮，但只有我们的摄影师赵迪喜欢老款那种运动风格更强烈的装扮。而我尤其喜欢这代车型新推出的铂金版。厚实、闪亮、充满霸气的车头就和它的名字一样简单、直白但说明问题。采用几何切割般硬朗的线条再配上粗大的轮胎，让它有了可以和《敢死队》里的那些动作巨星相匹配的气势，它有足够的存在感，但在连宾利都推出了Bentagya的SUV社会里又没有显得过分张扬。而且这台铂金版真的不是样子货，它切切实实地创造了许多福特的第一次。这是第一辆采用方向盘镶嵌拉丝铝合金福特LOGO的福特量产车型，很不可思议吧！不过真正了不起的是，这是福特首次在一款车上标配拥有Live Acoustics和Clear Phase技术的500瓦索尼音响，写到这里，我耳畔仿佛又响起了在试驾途中反复播放的那几首黑人说唱歌曲，尤其是伴奏部分的那几声枪声，播放效果实在是令人难忘。

　　看看它配置清单亮点真的还不少，带自动清洗功能的前后视摄像头、标配LED近光前大灯、后排气囊式安全带、带碰撞预警功能的自适应巡航装置、带方向盘自纠正能力的车道保持辅助系统、盲点采集系统和重新升级的智能钥匙系统，再加由实木、拉丝铝和大量真皮打造的车厢，可以说这款车现在真正成了低调、奢华、有内涵的代言人。

　　当然，更大的亮点还是它的动力配置，除了顶配的3.5升双涡轮增压V6发动机之外，入门版本的配置是一台和Mustang EcoBoost车型所共享的2.3升直列4汽缸发动机。它的最大输出功率是和上代的3.5升自然吸气版本非常接近的280马力，而410牛·米的峰值扭矩比那台已显老态的V6多了15%。考虑到由小排量所带来的税收优势，进口国内的入门版本将一律配备这台发动机，而3.5自然吸气版本依旧将继续向整个北美地区供货。福特提供的所有试驾车都是3.5升EcoBoost型号，这款一推出便荣获“沃德十佳发动机”殊荣的重型武器在探险者上的最大输出功率为365马力，最大扭矩则有足足501牛·米。很显然，福特没有在探险者的身上充分挖掘这款发动机的功率潜力，最主要的原因显然是这样的SUV其实并不需要发动机拥有非常高的转速和非常优秀的高转响应。事实上，它的调校思路就是在整个全转速区间的前半截尽量保持在接近全扭矩输出的状态。这样做不仅可以降低平均油耗，而且多少也能弥补6挡手自一体变速箱相对宽泛的齿比给动力衔接所造成的负担。

　　美国新墨西哥州腹地的丘陵地带给考验这套新的动力组合提供了绝佳的驾驶环境。在连续的舒缓上坡路段中，3.5升EcoBoost发动机展现了令人信服的实力，它完全不需要重重地发力就能应对由于路面坡度而给加速所造成的额外负荷。发动机的噪声被抑制得非常不错，不过在整体安静的大背景下你依旧可以在重重地加油时听到有些低沉的性感唱腔，这是那些拥有健硕身板和发达胸肌的老男人们的典型声调，不会有什么惊艳，但足以让你对它产生足够充分的信心。非常丰厚的扭矩储备意味着驾驶者不需要狠狠地向油门施压就能轻易将车速提到足够被警察扔进监狱的水平。所以驾驶这台净重超过2.2吨大家伙其实是一件异常轻松的事。与出色的发动机相比，这台6挡手自一体变速箱的表现就显得有些平庸，尤其是在使用拨片进行手动换挡时那种慵懒的响应无法让人感到满意。不过这台变速箱的最大软肋还是会对油耗造成一些不利影响。虽然12.7升/百公里的综合油耗对这样一款重型SUV来讲着实不能算高，但考虑到它的发动机能在只比怠速高一点的转速区域就制造出非常可观的扭矩，多加两个齿比更悬殊的超比挡很有可能可以帮助其进一步减少燃油的消耗。

　　和所有的福特一样，这款车的转向感觉不错。固然重量和重心高度已经决定了它无法展现运动车型的举止特征，但就2吨以上的组别来讲，它的底盘平衡性、车身的响应以及控制能力都实属上乘。它的舒适性其实没什么特别可说的地方。这样一台车其实很难做到不舒适，虽然座椅的侧面支撑有待加强，但只要不是面对必须不停急转弯的驾驶环境，每位乘员能够感受到的就是顺畅平稳的驾乘感受。

　　这样一台能够坐下7个成年人，实用性异常突出，动力不成问题，配置亮点颇多并且还具有一定全地形能力的车对成熟的家庭和私营业者都有着非常明显的吸引力。它更适合那些需要一台价格相对低廉但运载以及机动能力都较高的车辆的群体。如今这个群体正在国内迅速壮大，所以我猜这款车的前途会一片光明。