2016年1月14日 朝发动机注射助燃剂，和让运动员服兴奋剂是一个道理？ “兴奋剂”注射不仅只是自行车和棒球运动员的专利。

　　发动机工作时喷射的燃料量是一定的。但所有车迷都知道,向发动机内注入少量的助燃剂就可以提升发动机的效能(效果就像专业运动员服用兴奋剂一样)。辅助注射系统看似简单,但却能大幅提升动力输出。而可注射介质分为三种:高含氧量气体、冷却液和燃油。接下来让我告诉你它是如何工作的。

　　当你将水喷洒到发动机进气歧管上,水的蒸发可以降低进气管的温度,提高空气密度。这就能使发动机的进气量和喷油量有所增加。而更低的进气温度可以有效降低敲缸或爆缸的几率,并能换取更高的压缩比和增压压力。

　　对于自然吸气发动机而言,正常工作温度下喷洒冷却水的效果并不明显,但对因增压而产生热量的涡轮增压和机械增压发动机来说,温度高于100摄氏度后,喷水降温效果显著,尤其适用于那些没有中冷器的发动机。系统的冷却水中掺有酒精防冻,因而它有时也被称为酒精或甲醇注射。不管怎么称呼,液态冷却对增压或改装发动机的功率提升有着非常好的效果。

　　高含氧量气体

　　任何发动机的输出都会受到它吸入氧气量的限制。因此,大部分动力强化的方法都归结为——做大进气部件、提高转速以及增加进气压力——这三种方式来增加发动机“吸氧量”。但如果在发动机上安装一个储氧罐,同样可以达到这样的效果。如今最常见的高含氧量气体是氮氧化物,化学式为N2O,其含有33%的氧气(大气的含氧量为27%)。将氮氧化物注入进气歧管可以增加汽缸的含氧量。

　　氮气本身并不能产生额外的动力,但它能在一定的情况下,通过让发动机燃烧更多燃油提升动力。氮氧化物能够提升动力的另一个原因在于,气体以液态的形式存储在压力罐中,当它气化时,可以降低进气温度,增加进气密度,进而提高发动机进气量。

　　因为柴油在喷射后的短时间内就会燃烧爆炸,因此燃油和空气几乎没有时间充分混合,汽缸中有大约五分之一的空气没有被充分利用。这就是为什么柴油发动机动力不及汽油机的原因之一。但向汽缸内注入丙烷之类的其他燃料,并给予充分的混合时间,上述问题就能得到解决。

　　虽然燃烧的过程依然从柴油喷入汽缸那一刻开始,但精确喷射的丙烷燃烧时利用了多余的空气,并加快了爆燃的速度,提高了发动机效率。将酒精喷入柴油发动机也能达到相同的目的。