北京时间2月17日下午6点，乐视与阿斯顿·马丁就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。未来双方将在这一框架下，利用各自优势展开长期、全方位的深度合作，研发并生产一系列具备行业领先优势的互联网智能电动汽车，乐视也将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。

　　乐视与阿斯顿·马丁双向生态化反

　　“今日谅解备忘录的签署，标志着乐视和阿斯顿·马丁的合作进入了一个新的阶段，既展示了乐视与阿斯顿·马丁合作的信心，也是乐视汽车生态开放的典范。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊在发布会上表示。

　　阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默称：“今日的签约不仅是两家公司的重要里程碑，也是整个汽车产业的重要时刻。当今的汽车工业正在发生重大变化，涌现了众多颠覆型的汽车公司，乐视就是其中的代表。通过与乐视的合作，可以大大加速我们首款电动车RapidE的量产。量产版的RapidE预计将于2018年年底之前上市。”

　　双方表示，未来合作合资公司的经营内容将包括但不限于电动汽车的研发、生产、制造与销售，合作范围将涵盖阿斯顿·马丁品牌、乐视超级汽车以及乐视的合作伙伴Faraday Future的电动车型。同时，乐视还将有望利用其电商平台以及丰富的互联网传播及营销资源，帮助阿斯顿·马丁的车型提升销量。

　　据双方透露，阿斯顿·马丁RapidE将成为双方合力打造的首款车型。其中，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。“我们对于乐视在打造量产版RapidE过程中展现的工程速度和技术实力印象深刻。”阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默表示。

　　据悉，RapidE将会在阿斯顿·马丁的总部所在地英国华威郡盖登（Gaydon）进行生产，同时该车型会从全球顶尖的供应商那里获得先进的技术解决方案，这其中也包括来自英国和中国的供应商企业。

　　阿斯顿·马丁为乐视超级汽车代工

　　根据双方的合作计划，阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。同时，阿斯顿·马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。

　　“乐视生态致力于打造电动化、智能化、互联网化、社会化的超级汽车，因此无论从设计、研发到生产制造的各个环节，乐视都在向汽车行业的最高标准看齐，这也是我们选择与阿斯顿·马丁合作的原因。这意味着，我们将以超豪华跑车的工艺标准来打造我们的超级汽车。”丁磊表示。

　　2015年4月，乐视与阿斯顿·马丁建立合作伙伴关系，随后双方的合作一直在快速、顺利地推进。12月3日，双方签署了战略合作谅解备忘录，进一步扩大合作范围，确认了一系列研发合作项目，其中包括智能互联电动车开发及生产制造服务。

　　1月6日，乐视与阿斯顿·马丁在拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上共同揭幕了双方合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。

　　超级汽车推进速度加快

　　就在此次与阿斯顿·马丁签署谅解备忘录的前一日（2月16日），乐视超级汽车中国研发中心、试验室及试制车间正式入驻北京电通创意园，占地面积约2万平米。这意味着乐视汽车生态总部设在硅谷，研发总部落地美国加州之后，在中国的首个综合多功能研发及业务基地也正式投入使用。

　　据悉，乐视超级汽车中国研发中心目前已经承担了超级汽车的整车研发工作，包括三电技术、轻量化车身技术及底盘等整车技术的研发。未来试验室和试制车间将承担整车及核心零部件的试验验证及试制工作。

　　目前，乐视超级汽车正以“北洛硅”的生态线路大力发展汽车生态产业，全球的研发团队已达到将近700人，遍布中国、美国以及欧洲等地，美国加州则是乐视超级汽车的研发总部。中国研发团队随着电通创意园的投入使用，必将推进乐视超级汽车的研发及试验试制工作，并在全球布局中发挥更大作用。

　　从乐视超级汽车公司成立到2月17日，393天，其已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，首款概念样车将在即将到来的北京车展亮相。

　　同样是在2月16日，乐视车联发布了一则超级汽车的招募令，除了脑洞大开的各产品经理、设计师、工程师等招募对象，特别亮眼的当属线下渠道经理\天猫客户经理\大客户销售经理、产品市场策划高级经理等职位的招聘，这是否意味着距离乐视超级汽车实现量产并投放市场也不会太久远呢？

　　贾跃亭说：“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈那1%的成功。”一意孤行、与世界背向而行的乐视超级汽车，还会不会被继续嘲笑下去？