最近围绕哈弗H6为什么要实施官方降价的问题，业界进行了很多的讨论，从讨论的结果来看，比较一致的观点是，哈弗H6此次实施官方降价，一是因为整 个SUV市场虽然总体仍保持了高速增长，但增速在回落，哈弗对此“春江水暖鸭先知”；二是为了进一步提升与长安CS75、传祺GS4、宝骏560以及刚刚宣布上市的吉利博越等竞品的竞争力。对于这两个观点，我也认同。但今天我想换一个视角来看看哈弗H6为什么要官方降价。

　　众所周知，哈弗H6这款产品是于2011年宣布上市，时至今年已经整整5年，而按照整车产品一般5年为一个产品生命周期计算，哈弗H6显然已经到了要换代的时候。而有消息称，哈弗H6将于今年底换代，我估计新一代哈弗H6最近就将于明年初上市。

　　而与此同时，哈弗H6自上市以来，市场表现就十分突出，取得了连续35个月蝉联月度销量冠军的成绩，并在整个哈弗品牌产品阵营中占据近半的销量份额。

　　由此，我们可以看到，哈弗H6一方面是要面临换代，一方面又仍然保持着旺销的局面。在这样的情况下，如果我们站在长城汽车的角度，应该怎么做好？

　　在我看来，哈弗H6目前的热销，对于长城汽车而言应该是不太愿意去进行垂直换代的，毕竟如果让新一代哈弗H6全面取代现款哈弗H6,于长城汽车而言，可能会面临较大的风险，而主要的担心无疑就是消费者对于新一代哈弗H6的造型等方面的接受度问题。

　　但问题是，作为一款上市时间已经达到5年的老产品，哈弗H6又不得不进行换代，长城汽车也担心，如果坚持不进行换代，等到现款哈弗H6的销量出现明显萎缩时，则长城汽车在紧凑型SUV市场又将可能面临青黄不接的局面。

　　分析至此，长城汽车应该如何做，才能实现哈弗H6这款产品为长城汽车带来的利益最大化？

　　在我看来，最好的举措无疑就是在新一代哈弗H6上市销售时，现款哈弗H6也继续销售。也就是说，新一代哈弗H6未来就可以以“哈弗H6”的名称上市，而现款哈弗H6则以“哈弗H6经典”的名称继续销售。

　　而从哈弗品牌产品线来看，在小型SUV市场，长城汽车目前已上市有哈弗H1和H2两款产品，两款产品覆盖的售价区间是5万元-13万元；在紧凑型SUV市 场，长城汽车目前已上市有哈弗H5、H6和H6Coupe，除了定位于越野型SUV的H5外，另外两款城市型SUV的售价区间是8万元-17万元；而在 中型SUV市场，长城汽车即将上市哈弗H7;在中大型SUV市场，长城汽车布局有哈弗H8和H9,两款产品覆盖的售价区间是18万元-27万元。由此我 们可以看到，在城市型SUV产品线方面，除了紧凑型和中型SUV市场，哈弗都布局有两款产品。因此，我认为未来除了哈弗H7外，长城汽车也有可能在中型 SUV市场再推一款产品；而在紧凑型城市SUV市场，长城汽车也无疑会为新一代哈弗H6再找个搭档。

　　因此，在我看来，此次哈弗H6实施的官降行为，也有为未来这款产品新老两代同堂时，能形成一定的价格区隔做准备，也就是说长城汽车为新一代哈弗H6找的搭档其实就是现款哈弗H6。

　　我猜想，等到新一代哈弗H6上市时，现款哈弗H6的起售价还会有一定下拉，但应该会保持在8万元以上，而新一代哈弗H6的售价区间则应该是现款哈弗H6主力 售价及以上区间。也就是说，未来现款哈弗H6的售价区间主要居于中国品牌紧凑型SUV的中低位，而新一代哈弗H6的售价区间主要居于中国品牌紧凑型SUV 的中高位；而一旦等到新一代的哈弗H6的销量能够取代现款哈弗H6,且现款哈弗H6的销量出现明显萎缩时，届时现款哈弗H6就有可能正式退出市场，而新一 代哈弗H6则将以官降或推出入门款车型等形式，覆盖由新老两代哈弗H6形成的售价区间。

　　目前业界普遍认为，现款哈弗H6的官降会对长安CS75、传祺GS4和刚刚宣布上市的吉利博越，甚至是定位实有差异的宝骏560带来竞争压力，但在我看来， 这种压力并不大。究其原因，此次哈弗H6的官降，主要还是以推出入门款车型，从而拉低售价为主。但众所周知，入门车型从来都只是一个营销噱头。

　　我认为，真正会对哈弗H6的竞争对手们带来竞争压力的，就是同堂销售的新老两代哈弗H6。现款哈弗H6多年的上市，已经将其成本摊销到很低的位置，未来其以 经典款的形式上市销售时，在终端市场的实际售价还可进一步下探。因此，两代同堂的哈弗H6,未来不仅会给其直接竞争对手如长安CS75、传祺GS4和吉利 博越等带来更大的竞争压力，同时也会对诸如宝骏560等定位略低一些的竞争对手带来竞争压力。

　　由此，哈弗H6的此次官降可能也是为未来新老两代产品同堂销售，从而在紧凑型SUV市场实现上下通吃而进行的前期准备。（来源：车业杂谈）