What is i系列？喜欢宝马的朋友及宝马控们一定会知道，i系列是宝马于2011年新推出的全新子品牌，该子品牌主要代表着未来宝马新能源车的发展轨迹。2014年9月，i系列的首批车型i3和i8正式上市，标志着宝马雄心勃勃的新能源车计划已经拉开了帷幕。

　　i3的价格虽然看起来并不算特别高，其依托宝马的品牌背书也有着自己独特的优势。首先外型上非常前卫、先进的eDrive驱动系统以及标志性的iDrive操作系统都为这款车增色不少，操控方面则有着非常纯粹的宝马印记。但可能是i家族的第一款车型的原因吧，i3在诸如不支持快充、续航里程等方面表现并不突出，而这些也让它看起来并不完美。

　　相比之下，i8的楔形车身看起来非常具有未来感，它基本上可以说实现了从概念到现实的突破。超跑惯用的发动机中置布局可以实现最理想的重量配比、极佳的风阻系数、轻量化的碳纤维车身，再配上电动机的起步及初段加速，表说了，想想都觉得刺激。而且不同与i3的纯电，插电的i8看起来似乎无懈可击，它会无时无刻不燃烧起你内心深处最原始的欲望。

　　i8好归好，但是高昂的价格仿佛女神那般不食人间烟火，不知近200万的价格会吓退多少的小伙伴呢？

　　i3的不完美、i8的高高在上，作为未来将要“降大任”的i系列，宝马就真的那么无动于衷？答案当然是否定的，i5的出现就是有力的证明。此时此刻我突然想起了一个最常用的数学加减法公式，8-3=5，那么取精去糟的i5到底能否变为宝马i家族的终极大杀器呢？

　　其实这已经不是i5第一次出现在大家的视野中了，此前已有海外的同行爆出过这款车的假想图。这款i5定位介于i3和i8之间，外观方面或将些许借鉴两个大佬的style，但它将与X5一样是一款SUV，而且还有可能是一台cross风格的SUV，考虑到一直火热度不减的SUV市场，i5的出现似乎正是时候，宝马看市场的眼光果然独到。三款车型三个种类，宝马大有将i系列产品线做全的架势。

　　由于这款车尚处于勾勒假想图的阶段，所以流出的有效可靠的消息并不多。它可能会基于宝马专门为新能源车打造的“FSAR”平台打造；从这点上看，的确比某些在成熟平台上直接改造的主机厂更真诚一些，亦可以读出宝马对于未来新能源车发展的一个明确的态度(当然有钱任性也是一个维度，所以这点并不能作为评价车辆好坏的直接标准)。

　　至于究竟采用纯电还是插电目前还没法确定，轻量化的碳纤维车身值得点赞，毕竟还是得应那句老话，多一匹毕竟不如少一斤么！

　　最后说一点，322km的续航里程我不知道是放在一个怎样的时间节点来说的，放在当下自然不错，但如果等到正式量产后（据说是2020年）还这样的话，以目前科技发展的趋势来看，预计连“战五渣”的级别都不够。

　　2020，这一年已经注定要发生太多的事情。特斯拉CEO马斯克已经明确表示过将苹果视作自己唯一的竞争对手，而苹果造车量产的时间点也恰恰定在2020年；如果届时宝马凭着自身强大的技术底蕴、财力以及丰富的i家族产品线加入战端的话，那么汽车界上演一场“三国杀”也不是件不可能的事！（来源：王忆斐）