“完全不理解,怎么现在还有人买油车?除了能闻点汽油味,还有什么好?”——蔚来汽车董事长、创始人、CEO李斌
虽然销量在蔚小理中暂时落后,但是李斌的目光始终在BBA。所以他把炮口对准了燃油车。
在蔚来看来,对手不在“蔚小理”,“我们只是三家成立于同一时期统一赛道的车企”,简言之市场定位不同,而蔚来的目标是“NBA”,BA是“BBA”的BA。
所以,刚刚上市的ET5就立志要碾压宝马3系。12月18日,蔚来发布智能电动轿跑ET5,起售价为32.8万元并喊出了“5大于3”的口号。3说的是Model 3和宝马3系,潜台词是,ET5可以吊打3,是5的实力,3的价格。
“是我们首日预定单最高的一款车,超出预期”,第二天,李斌如此对媒体说,承认前一天晚上蔚来APP因此宕机10分钟。
在自动驾驶事故影响和痛失新造车销量冠军背后,鉴于没有新车交付,2021年蔚来的功夫主要放在充换电服务提升和基础设施建设上。致力于让电动车加电像燃油车一样方便,从某种程度上也是服务于李斌的逻辑自洽。
明年蔚来将继续加电:充换电网络在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。
ET7明年3月交付,ET5明年9月交付,两款新车势必会给明年的蔚来带来一些新气象。