“完全不理解，怎么现在还有人买油车？除了能闻点汽油味，还有什么好？”——蔚来汽车董事长、创始人、CEO李斌

虽然销量在蔚小理中暂时落后，但是李斌的目光始终在BBA。所以他把炮口对准了燃油车。

在蔚来看来，对手不在“蔚小理”，“我们只是三家成立于同一时期统一赛道的车企”，简言之市场定位不同，而蔚来的目标是“NBA”，BA是“BBA”的BA。

所以，刚刚上市的ET5就立志要碾压宝马3系。12月18日，蔚来发布智能电动轿跑ET5，起售价为32.8万元并喊出了“5大于3”的口号。3说的是Model 3和宝马3系，潜台词是，ET5可以吊打3，是5的实力，3的价格。

“是我们首日预定单最高的一款车，超出预期”，第二天，李斌如此对媒体说，承认前一天晚上蔚来APP因此宕机10分钟。

在自动驾驶事故影响和痛失新造车销量冠军背后，鉴于没有新车交付，2021年蔚来的功夫主要放在充换电服务提升和基础设施建设上。致力于让电动车加电像燃油车一样方便，从某种程度上也是服务于李斌的逻辑自洽。

明年蔚来将继续加电：充换电网络在国内市场将累计建成超过1300个换电站、6000余根超充桩和超过1万根目的地充电桩。

ET7明年3月交付，ET5明年9月交付，两款新车势必会给明年的蔚来带来一些新气象。