吉利美人豹当年宣传的时候说是中国第一跑车，虽然综合性能没什么亮点，但也的确引起了不少的关注，今天的中国龙可以说是吉利的第二代产品。不过中间间隔了很多年，全球汽车技术和吉利的造车工艺都取得了很大的进步，那么今天的中国龙会不会比上一代的美人豹有质的飞跃呢？毕竟有不少人关注这款售价门槛很低的跑车，如果花不到10万元就能买一辆跑车，也能够圆不少人的梦想。我今天就带你看一看这款名字十分响亮的“中国龙”。

● 外观：两门四座的造型有一定跑车风格

    和美人豹一样，吉利中国龙还是坚持了两门四座的布局，所以虽然车身短小，但跑车的气息仍然很浓厚，这也就是为什么美人豹虽然是一款只是外观漂亮的跑车，但仍然有不少人喜欢，甚至买来狂改。

    不过“中国龙”这个名字虽然响亮，但看到它，你却无论如何都很难把它和龙联系起来，如果说一款车的外形设计像龙的话，那么一定要线条修长，十分飘逸，这点中国龙做得还算合格；龙的前脸也得足够凶狠才行，但前脸上中国龙唯一像龙的地方，可能就是前脸有两个像龙一样的“鼻孔”。

    其次中国龙并没有使用吉利的车标，而是之前美人豹用的一个盾形的徽标，那么徽标里面应该有一条龙才对呀？但我却怎么也没有看出哪里像腾飞的龙，有点像老虎或者狮子倒是真的。

    只有在车身侧面才能找到一些“龙”的痕迹，那就是作为跑车应有的线条和美感，好在中国龙怎么也是双门跑车，所以基本的比例能够保证。但一般来讲，从侧面线条能够看出一辆车是不是经过了彻底的升级，中国龙的侧面线条似乎和美人豹没有明显的区别。

    如果说车是一条龙的话，那么轮胎轮毂应该就是它的龙爪才对，这款车的轮毂的确与龙爪有些神似，略显碳灰的颜色也是很多运动型轮毂的选择。195的轮胎宽度和55的扁平比对于家用小型车很合适，但对于中国龙来说，导致离地间隙有些过高，不符合跑车的精神。作为一款跑车，刹车性能也至关重要，美人豹只是前盘后鼓，显然与高性能无缘，这方面，中国龙改为前后盘式刹车确实是个不小的进步。

    中国龙的尾部和美人豹差异较大，方方正正的设计和笔直的线条让我想起了丰田第七代CELICA塞利卡，这样的造型用在CELICA上似乎没有问题，毕竟它的前脸也稍有些棱角分明，中国龙的前脸则十分圆润，似乎与这样的尾部搭配起来不是特别协调。

● 内饰：距离现在主流车型的工艺有一定差距

    美人豹的内饰可以说十分粗糙，中国龙比它晚出生了这么多年，这几年吉利也推出了几款性价比不错的车，在做工上有了明显的进步，但在中国龙上，我们并没有发现它比美人豹的用料和做工有哪些明显的进步，区别只是设计稍有不同。

    音响主机和很多吉利车型的一样，面板看上去十分注重实用性而非美感，所以相对简单粗犷，还好可以支持USB接口，能够使用U盘对于年轻的消费者十分有吸引力。

    但能配备自动空调却很出乎意料，虽然用起来的确方便，配置水平也超过了它的价位。挡把的设计肯定花费了不少心思，金属挡把头更有质感，我个人比较欣赏中国龙在这方面进行的创新。

   车厢内部的话，既然是两门四座车型，那么后排的腿部空间自然是最不重要的，我们更关注的，则是中国龙的座椅。

    前后座椅都实用了红黑搭配的真皮材质，但前排座椅的形状就像是一个等待老师批评的小学生一样非常拘谨而紧张地站在那里，侧向包裹看上去还可以但总体的形状并不出色。相比较而言，后排座椅则很容易让人产生试一试的冲动，看上去内部填充物很充足，只不过两点式的安全带稍有些说不过去。

    在动力性能上，我就没有对中国龙有过高的期望，加上售价便宜，所以它使用吉利自己的1.5发动机就情有可原了，只是这款发动机并非远景上使用的那款带有VVT的G POWER发动机，而是和金刚上一样的普通发动机，动力性能并没有什么可值得炫耀的地方。

● 编辑总结：

    中国龙的设计确实融入了很多中国传统元素，这种设计手法是否能被大多数人接受就不太确定了。当然，它跟真正的跑车不能比，毕竟它的价位摆在那儿呢。外观设计见仁见智，内饰方面确实还很有必要再努力提升一下水准。这样的话，即使它没有什么性能可言，也能够满足一部分不计较实用性却十分喜欢跑车样子的消费者，毕竟才不到10万元的价格。同时我们也看到，消费者在这个价位区间内想要买足够有个性的跑车，选择余地接近于零，中国龙敢于开辟这方面的市场，起码勇气是可嘉的。（文、图/汽车之家 张磊，摄影/柳伟）