既是SUV，也是“MPV”，还是一部“轿车”？适合城市拥堵的交通又能适应郊区糟糕的路况，既能满足日常商务用途，也能兼顾自己“小家”的使用……真的有这样的车吗？

　　答案是肯定的，那就是来自广汽丰田的—汉兰达。想必大家还记得，在汉兰达上市发布会上播放的那段TVC：不论是穿梭于城市中的汉兰达，还是行驶于郊外的汉兰达，一幅幅温馨的家庭画面，组成了“领略从容人生、驾‘享’无界限生活”的汉兰达产品理念。

　　追溯丰田的SUV系列车型，一个个都很有特点：兰德酷路泽的憨厚敦实、普拉多的粗犷硬朗、FJ CRUSER锋芒张显，RAV4可爱灵巧……而汉兰达则汇集了丰田各个SUV的特点，没有兰德酷路泽的浓厚SUV风格；没有普拉多的粗狂；也没有FJ CRUSER的张扬，更多的是一份温文尔雅的外表和温情内涵。前脸中规中矩，四平八稳，倒四边形的中网和矩形的头灯，从前面看更让人有发自内心的好感，另外，汉兰达车身尺寸达到4785×1910×1760mm，如此大尺寸的车身，让汉兰达无愧于“全领域SUV”的称号。 

　　定位都市豪华SUV 驾“享”城市生活

　　基于“城市豪华型SUV”的定位，汉兰达车厢采用轿车化布局，带来比同级SUV更舒适的乘坐感，同时甚至拥有了超过豪华轿车的舒适性。其采用了多种符合空气学原理的设计，可以有效吸收振动，降低风噪，提供平稳的乘坐感受，为乘客带来安静的室内环境。拥有这样体积的车身，最小转弯半径只有5.9m，也比硬派越野车灵活得多。

　　汉兰达方向盘助力轻盈，柔和的悬挂提供充分的滤震，在高速通过减速带的时候，底盘也仅仅传来一些细微弹跳感。

　　除了舒适驾控，汉兰达独有的2.7L双VVT－I发动机搭配6速手自一体变速箱，充分满足了汉兰达在国内城市驾驶的需要；不仅达成了低速到高速的低油耗，而且实现了在拥挤道路上高加速性能。

　　3.5LV6发动机的配备，同时也满足了一部分车主对SUV高动力性和越野性能的要求：高发动机动力输出、四轮驱动系统与全面优化的悬挂系统、19英寸的大直径轮毂完美搭配使得汉兰达不愧为一款真正意义上的“跨界SUV”。

　　变身豪华多用途MPV  驾“享”家庭生活

　　乘坐舒适得汉兰达具备7个座椅，不仅可以把汉兰达当轿车使用，甚至还可以将它想像成一辆MPV。实际上，在车厢模式变化上，汉兰达甚至比许多MPV更加聪明。在车尾箱一侧有两个把手，分别可以控制中后排座椅的折叠，仅需轻轻一拉，站在车尾就能完成从七座到两座的模式转换。中间座位也有灵活的变化模式，可以根据需要把中间座位在独立两座和三座之间自由变换。

　　平时不需要使用第三排座椅，也可以将其收起以获取容量更大的行李箱。如果根本不需要经常多载人，你还可以选择新推出的五座版本。高配版的车型带有防夹手的电动开关后门，并在所有车型上装备可独立开启的后挡风玻璃，在取放小物件时不用打开整扇尾门，非常人性化。

　　在市场上，20万－40万这个价位的SUV能提供7座的并不多见，何况现在路费征收已经取消，七座车和五座车税费相同，这也是汉兰达一大优势。而且汉兰达目标客户群定位大多为事业有成、家庭幸福的都市新精英群体。对于这样一群人，往往需要承担起照顾家庭甚至一个家族的重任，相信汉兰达会很合时宜地为他们解决很多烦恼，比如太太、孩子、夫妻双方父母需要一起出行时。

　　超越使用SUV“界限” 驾“享”全能先驱

　　汉兰达不仅可以满足家用的需求，用作商务用途也很适合。汉兰达对比常见的SUV来说，其整体线条丰富，车身曲面立体感很强，轿车化的味道远多于越野车——看不到传统SUV的黑色保险杠、越野保护条等东西，取而代之的是更精致、细腻的细节。尤其是线条考究的外抛翼子板、轮廓不规则的前后大灯组，以及带有镀铬饰条的倒梯形隔栅。

　　汉兰达的车厢风格延续了丰田一贯的味道——均衡大方、平易近人，以及高度人性化。所有控制按键和旋钮伸手可及，虽然种类繁多，各功能键的分布确有着高度的逻辑性。

　　汉兰达车厢整体维持了丰田一贯的高水准，加上合理的色调搭配，营造出温馨、豪华典雅的氛围，低配版车厢装饰观感清爽而精致。顶级版则采用真皮和浅色桃木搭配，豪华感十足，座椅的造型也宽大柔软，即使用于商务接待也能彰显出车主自身独特品味。

　　豪华城市型SUV—汉兰达的推出，已然成为国内豪华城市型SUV这一细分市场的开山之作，更担负起这一空白市场开拓者的使命。

　　同时，汉兰达率先融合了高级轿车的豪华舒适与操控性能、SUV的动力表现与通过性、MPV的宽敞空间与便利性于一体，实现商用、家用、休闲等各种用途之间“无界限”自由切换，领略从容人生，宜商宜娱，能够满足消费者全方位的用车需求，让车主驶向事业和人生的从容境界。