纵横四海，ix35电控适时四驱系统使用感受

城市SUV能够代表成功人士的生活品质，拥有一部外观时尚、性能卓越的SUV是许多职场人士追求的目标。对这部分人而言，在茫茫的车海中来回穿梭，在千山万水间任意驰骋，面对形形色色的路况，搭载四驱系统的SUV更能担此重任。

    在城市SUV市场，适时四驱是主流驱动形式，ix35、CR-V、RAV4等畅销车型均采用这一驱动形式。以ix35为例，其搭载带LOCK模式的电控适时四驱系统，能够识别不同的驾驶环境，实现驱动形式的自动转换，配合采用双CVVT连续可变气门正时系统的发动机、6速手自一体变速器、上下坡辅助系统、ESP车身电子稳定系统、多连杆独立后悬架等先进装置，车辆能够表现出超越同级别车型的通过能力。对于不得不经常面对复杂路况的人来说，ix35能为他们带来极致的驾驶享受。

前后轮50：50动力分配，适时四驱系统中的佼佼者

    四驱系统有三种形式：分时四驱、适时四驱、全时四驱。ix35采用的电控适时四驱系统理解起来很简单，在城市道路等较平坦的路面行驶时，车辆以前驱形式前进，保证车辆足够的前进动力，并且具备良好的燃油经济性。经过颠簸、多坡多弯等附着力低的路面时，车辆会分析各个车轮的附着力差异，自动转换为四轮驱动模式。在该模式下，四驱系统向后轮最大传递50％的动力。

 
    ix35的四驱系统还带有四驱锁止功能，驾驶者只需轻轻按下中控台上的“LOCK”键，车辆就会进入四驱模式，操作非常方便。在这种模式下，动力以50：50的比例分配给前后车轮。只要车速不超过40Km/H，车辆就会始终保持四驱模式。时速超过40Km/H，这就表明路况已经好转，车辆会自动恢复为前轮驱动状态。

    与CR-V和RAV4相比，ix35四驱系统的优势在于后轮最多能够获得50％的动力，而RAV4的后轮最多能获得45％的动力，CR-V的后轮最多只能获得30％的动力。这就意味着在两个前轮打滑的情况下，ix35的后轮动力分配更多，也更能容易带动车辆脱困。CR-V的四驱系统实力较弱，很大原因即在于后轮分配动力少。此外，ix35和RAV4的四驱锁止功能也很实用，在通过冰雪、沙地、湿滑路面等复杂路况时，提前锁定四驱系统，变被动为主动，使驾乘更安全。遗憾的是，CR-V上没有搭载这项功能。

城市撒野，更稳健的驾驶感受

    为什么说“城市撒野”呢，因为像ix35这样的城市SUV,只要在日常行驶中能够带来更加稳健的驾驶感受，并且能够在略显崎岖路面上脱困，就已经算是完成任务了。如果想挑战极限越野路面，恐怕得选择牧马人那样的纯正越野车。

    记者开着ix35经过一小段湿滑路面，两个前轮刚刚发生轻微空转，扭矩马上被分配到后轮，车辆迅速驶离湿滑路面。整套过程迅速简洁，无须驾驶者手动干预，四驱系统效果明显。在连续的坑洼路上，按下“LOCK”键，车辆进入四轮驱动状态，前后轮动力平均分配，四个车轮的抓地力非常强，很平稳地通过了。面对一些角度并不是很大的坡路时，ix35能够轻轻松松的爬上去，四个轮胎均未发生抓地力不足而打滑的现象，驾驶者也不需要深踩油门硬冲上去。

    与适时四驱系统完美配合的还有悬挂系统和上下坡辅助系统，如果没有这些装置，恐怕车辆的道路通过性、操控性和驾乘舒适性要大打折扣。在经过较大坡度的起伏路面时，ix35的悬挂能够把大部分路面的颠簸吸收掉。在平整路面上感觉非常沉稳，不存在高速不稳的SUV通病。上下坡辅助系统也是很出彩的装置。记者在下坡行驶过程中打开下坡辅助系统开关，松开刹车踏板，ix35以恒定8km/h的速度缓慢下坡，非常方便。在一个20度左右的上坡，记者开到一半停车，然后松开刹车再踩油门，ix35丝毫没有溜车，这就是上坡起步辅助系统在发挥作用。对于那些经常出入城市地库和野外出行的都市人群来说，上下坡辅助系统非常实用，大大降低了风险系数。

    适时四驱系统之所以能够成为城市SUV的主流配置，是因为它实现了对驱动形式的灵活转换，也比其它四驱形式更加省油经济。对于职场一族来说，如果像ix35的适时四驱系统一样，具备自如的适应能力，他们终将实现轻松纵横职场的梦想。