2011年已经接近尾声，今年已经有多款新车轮番上市，功能趋于均衡的中高级轿车也在2011年频频亮相，但毕竟车型不少，性能和价格差别也大，在这样的情况下，相信很多想要在今年购买中高级矫车的消费者变得更加的迷茫，因为选择实在太多。今天的主角是2011全新上市的4款欧美车型，分别为新迈腾，新帕萨特，标志508和新蒙迪欧-致胜。在众多中高级轿车中，欧美系中高级轿车由于性能均衡，舒适与操控兼备，用料扎实，安全性能出众，而备受关注。那么就让我们看看这四款备受消费者关注的欧美系中高级轿车各自的实力到底如何？

    外形初步印象：新蒙迪欧-致胜更显运动，新迈腾/新帕萨特商务味道更浓，标致508时尚个性

    蒙迪欧-致胜的车主们一直以致胜时尚运动的外形为荣。2011的全新蒙迪欧-致胜扩大了下进气格栅的面积，并且增加了做工精致排布细密的镀铬饰条，进一步提升了外形的精致感，尾部造型和尾灯也做了调整，更大气饱满，整体看新蒙迪欧-致胜更为协调，此外GTDi240车型前脸更加装了LED日间行车灯，也增加了些许科技感和商务感，让新蒙迪欧-致胜的车主们能够运动商务两不误。新迈腾和新帕萨特是中国市场上的大众B级孪生兄弟，出自同一平台。外形方面两者的气质相同，商务味道十分浓重，全新的设计也让有了不少的时尚感。标致508是标致在中国市场上的第一款国产中高级轿车，它延续了法国车特有的时尚韵味，整个车身设计个性十足也不乏一丝稳重。

    4款车型的悬架配置基本一致，都为前麦弗逊后多连杆，由于调校的不同驾驶感受也与各自外形基本保持一致。新蒙迪欧-致胜延续了福特品牌一贯对于操控感的重视，底盘调教的非常扎实，在过滤掉细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑，表现得韧性十足，方向盘指向精确，是这个尺寸中高级轿车中少有的操控利器。新迈腾和新帕萨特都是明显的商务定位，尤其是新迈腾轴距加长后，乘坐的舒适性得到了保证，但悬挂调校偏软，转向也轻了，操控性能受到了极大的削弱。标致508的表现与已经上市的雪铁龙C5差不多：悬架设计偏软，方向偏轻，同样以舒适性为主。相对来说新蒙迪欧-致胜更加全面，驾驶乘坐都将拥有不错的感受。

    从上表中相信大家能够看出，虽然新迈腾，新帕萨特和标致508都是全新换代的车型，但是在车身尺寸的对比中，相对新蒙迪欧-致胜还是有着不小的差距——新蒙迪欧-致胜在车身宽度，高度和轴距这些能够决定车内空间具有更为全面的舒适性，而不单单是腿部空间或头部、肩部单一的空间充裕。
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   动力技术表现：新蒙迪欧-致胜动力最强油耗最低，新迈腾、新帕萨特次之，标致508动力相对最弱。

    2011新蒙迪欧-致胜最大的改变来自于动力部分，2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器的加入不仅让新蒙迪欧-致胜也拥有了一颗高科技直喷涡轮增压心脏还拥有一身出色的动力传输动脉。于此同时搭载原有的2.3L与2.0L自然吸气发动机也在销售。新蒙迪欧-致胜的2.0L EcoBoost GTDi发动机拥有两种调校，分别为GTDi200和GTDi240。新迈腾与新帕萨特的动力配置基本相同，分别是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。其中新帕萨特还维持老款的传统，拥有一款3.0V6车型可选，但售价已经超过30万，脱离了中高级轿车的主流价格，这里不做分析。

    标致508则拥有一台2.0L自然吸气发动机和一台来自雪铁龙C5的2.3L自然吸气发动机。这里我们主要以售价20万及以上主流车型的动力水平做对比。

    四款车型动力油耗对比

    上表例举了几款售价类似车型的动力系统的参数。很明显新蒙迪欧-致胜的动力更胜一筹，而油耗水平则为最低。大众1.8TSI的油耗水平工信部虽未公布准确的数据，但参考速腾1.8TSI百公里8.6L的油耗水平和新迈腾新帕萨特的更大车身质量，两者搭载1.8TSI的车型百公里油耗不会少于8.0L。标致508由于发动机技术稍显落后，没有直喷和涡轮增压的帮助，其动力水平和油耗表现都相当一般，与其它三款车型有差距。再看变速箱的搭配，新蒙迪欧-致胜全系都搭载了6速双离合器PowerShift变速箱。双离合器变速箱拥有换挡平顺、动力传递直接、换挡时间短等特点，是目前变速箱技术的先进代表。也许不少朋友会问了，大众1.8TSI搭配的7速双离合变速箱是不是更为先进呢？看看大众更先进的2.0TSI发动机搭载的6速DSG双离合变速箱大家就明白了。整体而言对强动力和低油耗要求较高的消费者选择新蒙迪欧-致胜GTDi车型更合适。

     同价位区间配置对比：新蒙迪欧-致胜配置均衡丰富，新迈腾、新帕萨特配置最低，标致508舒适配置适中

    我们将这四款车分为：19~20万区间的中配车型，21~22万区间的中高配车型和23万25万元区间三个区间，看看在各区间内，哪款车的配置最丰富最均衡。

    首先是19~20万区间，我们选出：新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi200 时尚型、新迈腾 1.4TSI 舒适型、新帕萨特1.4TSI 手动尊雅版和标致508 2.3L自动经典版四款车型。

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    最先出局的应该是新帕萨特，相信花将近20万的价格买手动中高级轿车的消费者应该是凤毛麟角。处在这个价位，自动变速箱这项基本的舒适性配置都欠奉的新帕萨特着实有些尴尬。不过这四款车在19到20万这个不算高的价位上各种主被动安全配置都十分全面值得表扬。

    在这个入门级的价格区间，暂且不论其它三款车型在动力方面与新蒙迪欧-致胜之间的巨大差距，相比之下单式新蒙迪欧-致胜的配置也表现更为全面，标致508次之，而大众新迈腾和新帕萨特则缺少了许多这个价位不该缺少的如天窗、自动空调、多功能方向盘甚至自动变速箱之类的配置。

    接下来是21~22万价格区间，我们选出：新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200 豪华型、新迈腾 1.8TSI 舒适型、新帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版、标致508 2.3L自动豪华版。

    在这个中配价格区间，新蒙迪欧-致胜的配置水平与标致508相当，新迈腾和新帕萨特虽然价位有所提升，但更多只是动力从1.4TSI升级到1.8TSI级别（依然与新致胜2.0 GTDi200存在差距），配置没有太多提升，在21~22万价格区间新迈腾和新帕萨特相对新蒙迪欧-致胜和标致508来说配置显得有些寒酸。

最后我们来对比一下23万~25万元级别四款车型的配置情况，这次我们选择的车型为：新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi240 豪华运动型，新迈腾1.8TSI 豪华型，新帕萨特1.8TSI御尊版和标致508 2.3L自动旗舰版。

    四款车型差异化配置对比（黑点越多配置越丰富）

    从上面的表格大家应该不难看出，标致508 2.3L自动旗舰版在23万元价格区间通过丰富的配置，弥补其动力不足；新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi240 豪华运动型和新帕萨特1.8TSI御尊版配置旗鼓相当（当然致胜动力要强出太多！）；而新迈腾则在这一轮比试中交了白卷。

    总得来看23~25万元区间看，标致508 2.3L自动旗舰版凭借丰富的配置和新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi240豪华运动型凭借最强的动力和均衡的配置，两者更具性价比。

    从以上3个区间的对比不难看出，新蒙迪欧-致胜在各个价格区间车型的配置都十分的丰富和均衡，标致508则在顶配车型发力弥补其动力不足，丰富的配置还是让人有惊喜，新帕萨特和新迈腾在各主力价格区间配置都非常一般。综合来看，新蒙迪欧-致胜在性价比方面表现最为突出，更何况它还是这4款车中动力最强劲，油耗最省、操控最出色的车型。

    全文总结：在四款车型中 2011新蒙迪欧-致胜拥有全面的性能优势强动力、低耗油和出色的操控优势明显，加上其丰富的配置和实惠的售价具有出色的性价比优势，对于想要购买一款全能高性价比中高级轿车的消费者是不错的选择。新迈腾，新帕萨特稳重大气，标致508时尚个性，。经过以上从外形空间，动力油耗到价格配置的层层对比，希望阅读此文的消费者能够选择出自己想要车型，不再迷茫。