| 技术升级 新君越图霸高档行政级轿车市场 |
| 2012年02月22日 10:46 来源：大河车网 |
| 【导读】2012款君越再度选择在核心技术上下手，全系升级为通用全球最新一代六速手自一体变速箱 |
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大河车网转载：日前，上海通用汽车别克品牌宣布全新2012款别克君越正式上市销售。和之前猜测的一样，2012款君越再度选择在核心技术上下手，全系升级为通用全球最新一代六速手自一体变速箱，实现更为平顺的动力输出，油耗最高再降5.7%。同时，2.0T和3.0L车型新增创新专利FNC技术的高耐用刹车盘，2.4L产品则全部配置了EPS电子转向助力系统，并实现全车系标配全景天窗，在同级别车型中也当属第一家。
■重画高档行政级轿车生命“K线”
从以往中高级轿车的生命周期“K线”图上我们可以看到，在一款产品5年的换代周期中，起先通常是2.4L和2.0L均衡销售，可往往不到一年就会逐渐变为以2.0L低端产品为主的销售一边倒形式，其市场价格也显著地高开低走。但有意思的是，新君越颠覆了这样的“K线”走势，采取“双车战略”，放弃了在2.0L市场的纠缠，专攻2.4L以上的高端产品市场，从近两年君越对中高级车高端市场的绝对统治，佐证了这种策略的正确性。
过去提到别克车，大家联想到的就是宽大舒适的空间与笨重的车身带来的高油耗。“科技含量”这个词，往往与美国车无缘。伴随着新君越上市而来的是当时国内中高级车首台3.0LV6SIDI智能直喷发动机，操控性比多连杆悬更优异的H-arm高等级悬挂、以及CDC全时主动稳定系统等豪华科技。2010年4月，君越2.0TurboDI车型发布。这款拥有162kW，350N·m，升功率达81kW的直喷涡轮增压发动机至今都是同级涡轮发动机的里程碑，而如此高性能的发动机，百公里油耗却只有6.8L。2011年，新君越先后向市场推出了2.4LSIDI系列车型和eAssist混合动力车型。前者让新君越成为同级车市场首款全系运用智能直喷发动机技术的车型品牌；而后者则为我们带来了最为理想的混合动力解决方案，其30万元以内的售价，让这样的尖端科技不再遥不可及。如此高频率的推陈出新，不仅在2011年让新君越牢居中高级车高端市场的冠军王座，同时也让高科技、低油耗、高性能与别克品牌紧紧地联系在一起。
■BIP支持新君越核心技术快节奏升级
对于任何一款车型而言，如此快节奏的核心技术提升，绝非易事。毫无疑问，别克着力打造的科技灵魂——— 别克BIP智能驱动系统，成为了新君越撬动核心技术升级的关键。
BIP别克智能驱动系统，是别克综合各种驾驶状况，集成欧洲悬挂动力系统和美国电子信息处理技术优势，为消费者提供的高科技汽车动力解决方案。它涵盖高效环保的动力科技和智能领先的底盘技术，旨在为消费者带来“更好性能、更低能耗、更少排放”的高品质驾驶体验。
在新君越上市两年多的时间里，23项重大技术升级，每年都有重大的核心技术升级，这种让竞品呼吸急促的节奏，也引发了行业对产品周期设计、技术升级节奏的重新审视和思考。相对于传统的升级换代节奏，这样的突破性产品策略更显出别克品牌对于新君越的王道野心。
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