| 长城去年净利增27% 市场增长惯性延续 |
| 2012年03月30日 11:47 来源：大河车网 |
| 【导读】长城汽车却在销量和利润率上在行业内处于领先，这使长城汽车成为行业的标杆。 |
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在2011年我国自主品牌整体表现不佳的情况下，长城汽车却在销量和利润率上在行业内处于领先，这使长城汽车成为行业的标杆。 长城汽车(601633，SH)2011年年报显示，去年公司销量为46.27万辆，出口7.93万辆，同比分别增长27.3%和58.7%。
招商证券分析师汪刘胜认为，经过多年的发展，长城汽车的轿车业务已经步入快车道，成为销量增长的主要贡献者。由于在国外市场深耕，促使出口业务也成为长城汽车销量的主要支柱。公司年报显示，2011年长城汽车共实现营业收入300.90亿元，同比增长30.90%，实现归属于股东净利润34.26亿元，同比增长26.86%。民族证券分析师曹鹤表示：“长城汽车已经有了多年积累。虽然去年我国自主品牌整体表现不乐观，但是由于市场具有一定的惯性，因此表现一直较好的长城汽车在去年也有不错的业绩。”
轿车开始发力
目前，长城汽车的产品共分为三大类，分别为皮卡风骏、SUV哈弗、轿车腾翼(微博)。公司年报显示，2011年长城汽车累计销售46.27万辆，同比增长27.3%。其中，腾翼轿车销售18.75万辆，同比增长52.6%；SUV累计销售14.73万辆，连续9年保持中国自主品牌SUV销量第一，同比增长7.60%；皮卡全年累计销售12.17万辆，同比增长23.3%。以上数据可以看出，不仅公司轿车类产品销量增长迅速，而且全年销量已经超过SUV，成为长城汽车销量增长的主力军。此前，风骏和哈弗一直是长城汽车主要的销量支柱，轿车表现并不出色，也有不少失败的教训。
2006年长城汽车推出的首款精灵牌轿车由于价格过高，最终走向停产，随后上市的酷熊也因为外形过于个性，不被大多数消费者接受，最终退出市场，凌傲上市后销量也不温不火，整个轿车体系只有炫丽一个“当家花旦”。
根据长城汽车公布的数据，炫丽上市两年销量已突破10万辆，2010年获得细分市场销量冠军。但是，一个品牌只靠一款车难以成气候。之后，长城汽车推出了外形中规中矩、价格适中的腾翼C30。2010年腾翼C30上市三个月后销量便突破万辆。根据汽车工业协会的数据统计，腾翼C30在2010年最后3个月的销量分别为1.2万辆、1.5万辆、2.5万辆。2011年，腾翼C30又共完成销量15.57万辆，在长城汽车全部销量中占42.65%。
出口拉动销量显著
腾翼C30成为长城汽车销量快速增长的主要推动力。长城汽车在国外市场长达十年的积累，也促使出口成为其销量增长的拉动力。长城汽车年报显示，2011年长城汽车出口总额为4.89亿元，占当期营业收入的16.2%，全年实现出口7.93万辆，同比增长58.7%，在我国车企中仅次于奇瑞。公司SUV、轿车和皮卡车的出口量分别为3.05万辆、1.22万辆和3.64万辆。
据《每日经济新闻》记者了解，长城汽车从2002年第一辆皮卡出口中东至今，其旗下产品已销往120多个国家和地区，在80多个国家建立了营销网络。
据长城汽车总经理王凤英介绍，欧洲、亚洲、非洲、中东等地区已经成为长城汽车主要的出口对象。此外，2011年长城汽车还在海外开发了4个KD组装工厂，产能已达7.3万辆。一位不愿具名的证券分析师称：“长城出口迅猛增长和国内外经济环境有着必然的联系。”经历金融危机后，去年不少国家的经济开始复苏，我国汽车行业出口回暖。2011年我国汽车出口突破85万辆，同比增长50%以上。
与零部件巨头深度合作
2011年长城汽车不仅销量增长较快，利润也呈现快速增长。长城汽车年报显示，2011年长城汽车实现归属于股东净利润34.26亿元，同比增长26.86%。当前我国仍有不少自主品牌仍在积极寻找整车合作伙伴，但长城汽车却走出了另外一条道路——与零部件企业合作。
长城汽车年报显示，合并报表并百分之百控股的零部件子公司有19家。2011年，长城汽车合并的企业包括保定信远汽车内饰有限公司、保定市诺博橡胶制品有限公司、保定长城博泰电器制造有限公司等3家企业。
长城汽车不仅与国内零部件供应商合作，还在汽车核心零部件领域与国外零部件巨头积极合作。2011年，长城汽车就与里卡多签署了汽油机和DCT6速变速器项目合作研发项目。目前长城腾翼C50上搭载的1.5T发动机便是合作的产物。多年来，博世、博格华纳、德尔福等跨国零部件企业均和长城汽车建立了战略联盟关系。“与直接购买技术或者零部件相比，长城汽车与零部件企业合作的思路不仅能节约大量的资金，而且还能够掌握更多的核心技术。”业内人士称。
据《每日经济新闻》记者了解，今年长城汽车的销量目标为60万辆，虽然全年只有哈弗M4一款全新车型外，但是哈弗H6的1.5T版、哈弗H52.0汽油版、腾翼C501.5CVT版等均为小改款车型将会相继上市。同时，一直束缚长城汽车的产能问题也得到解决，其天津工厂已经于2012年下半年投产，刚刚上市的哈弗H6、腾翼C50均在该工厂生产。在出口市场，长城汽车保加利亚KD工厂已于今年2月正式投产，王凤英日前表示，“这是一个好的开始，我们将以此为基础，继续扩大出口。”
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| 关键字：长城汽车 |
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