车业的人才流动本不是一个新鲜的话题，而近两年车企高管频繁调动已经引起了业界的普遍关注。一般来说，汽车业的人事盘点往往每年进行一次。然而，今年我们不得不一个季度就做一次。高管换血为何如此频繁？这一现象反映了什么？笔者认为主要有以下三点。

    激烈竞争是主因

    汽车行业的人才流动变得越来越迅速、越来越灵活。这反映出中国的汽车市场竞争已经进入了白热化的阶段。车评人苏晖曾说：“谁都不想被兼并、谁都想兼并别人壮大自己。”由于前两年的高速发展和限购、交通拥堵等因素的影响，中国汽车市场销售已经放缓，各车企为了求生存、谋发展使尽招数。调整发展战略则是首先要面临的任务。改革需要人才，尤其需要具有过硬个人素质和业务素质的职业经理人的大力支持。优胜劣汰的法则在激烈的竞争下尤为凸显。而这是一个双向的过程，有职业经理人的另谋高就，也有企业的求贤若渴。

    人才仍排第一位

    以人为本不仅是科学发展观的核心，也是所有企业都默认的规则。人才，特别是管理、销售人才是车企特别看重的。一方面，各企业正在建立并完善自己的现代企业制度，需要人才建立更加高效的运营体制；另一方面，同类企业的技术水平相差并不太大，需要销售去开拓市场，打造品牌影响力。频繁的人事调整背后都是企业宏伟战略调整中的关键一步。在竞争日益激烈的今天，各企业极度需求人才来帮它们制定规划，完成目标，从而立于不败之地。

    浮躁气息依然存

    前北京奔驰执行副总裁付强2011年2月加盟北京奔驰，今年3月末宣布离职。北汽福田副总裁黄华琼2011年5月份加盟福田，今年3月份宣布离职。胡波自2011年6月起就任路虎中国执行副总裁，今年3月份宣布离职。这些职业经理人在一个企业呆的时间仅为一年左右。当然这与市场化的竞争有很大关系，但也反映出中国车企还是比较混乱、比较浮躁的。

    企业的合力与协同作战至关重要，过于频繁的人事调整恐怕很难使目标实现，反而会破坏企业的向心力。因此，笔者认为，各企业和职业经理人在人事关系的处理上还是需慎重，不要捡了芝麻丢了西瓜。此外，中国车企往往忽视技术的重要性，过多地追求市场份额和品牌推广。然而，企业要走得高、走得远，作为关键的技术薄弱是万万不可的。

    多一些后劲与积淀，少一些盲目与浮躁也许更加有利于长远发展。