对于小型车市场的竞争现状，媒体习惯用“混战”一词形容，而仔细盘点之后，我们发现焦灼混战的背后其实并非无规可循，如今市场基本呈现低端与中高端两线并行的态势。一方面，本土品牌在市场的低端领域进行深耕细作，以相对低廉的价格博取竞争筹码，而从市场表现看，这种稍显粗放的方式确实达到了预期效果，如今在小型车的销量排行榜单中，我们时常看到本土品牌与合资品牌平分秋色的局面。而与此不同，一些小型车主打中上层市场，他们极力上扬，大打精品战略，重在以口碑带动车型销量。

    这其中不乏业界熟悉的身影，像POLO，为了贴合新一代消费群体对于时尚和运动的需求，它在造型、色彩做了全新突破之后，近期又推出了Cross Polo的全新车型，以此来保持车型热度；再比如，与80后同时诞生的飞度，它继采用全景天窗成为小型车领域第一个吃螃蟹的人之后，去年底，又对外发布导入新能源车型的信息，并由此引发行业对于小型车未来走向的讨论。

    对于飞度车型的上述演变，我们可以详细探讨一下，或许从中可以找到本土车型向上攀升及合资车型转向的突破途径，也更能理解媒体口中的精品战略。

    首先，从较浅层面来谈，飞度提升配置和引进派生车型的举措对于其市场竞争力与品牌形象的提升将起到直接促进作用；而从更深层次探讨，这是对其精品战略的延续，能够丰富扩充飞度品牌的车型架构，可以预见，未来，飞度不只是某款车型而是某系列车型的品牌名称。

    作为一款与80后同时呱呱坠地的小车，它的诞生和发展过程有一条贯穿始终的线索，也就是上述多次提及的精品策略。第一代飞度产生于1981年，是一群年轻的工程师为同龄人设计的一款概念小车。鉴于实用性的设计初衷，这代飞度采用短轴距高车身的构架，整个造型看上去亲民卡通，售价也非常低廉，这极大激发了当时对车辆外观与售价具有强烈敏感度的年轻人的共鸣，使这款小车上市当年的本土销量到达11万辆，并开始走向欧洲市场，这个成长速度和销量数字即使在今天看来也很具说服力。叩关成功的飞度接下来进行了一连串动作，先后推出涡轮增压版与敞蓬版车型，不断强化传递车型承载的运动精神，贴合年轻消费群体的用车需求。

    综观第一代飞度持续提升的过程，除了烙有精品战略的印记，也反应出了本田在开发之初对于这款小型车寄予的强烈期望，同时，某种程度上也让我们找到了当前飞度品牌形象的根源，我们知道，与NINI等车型的狂野叛逆不同，飞度的运动中带有几分内敛与俏皮，而这可能与其实用性的设计初衷是有几分联系的。

    结束了第一代的大鸣大放之后，二代与三代车型先后上市，与第一代相比，设计思路上显得更为理性，造型更为规矩，国际市场也进一步打开。随后，它的第四代车型上市，并在2004年进入中国，当时中国车市处于高速发展的酝酿期，而两厢车的整体走势却是外形老旧、做工粗糙、空间狭小，所以年轻时尚、空间灵活的飞度面市之后立刻引起了强烈反应，当年12月创出了月销过万的记录，并在当年6次成为小型车销量的第一名，迅速打开了国内市场。

    不得不说，飞度对于当时中国市场的把握非常准确。经过这代产品之后，飞度基本奠定了在中国小型车市场的地位，建立起了良好的用户口碑，接下来的一系列动作，更多是在巩固与扩大这种市场主动权，向消费者渗透和深化它的精品战略。去年，新一代飞度推出改款车型时率先配备了全景天窗，由此引发行业对于小型车以配置赢取市场的新一轮讨论，而就在这股舆论尚未消退，新能源成为舆论热点的当前。

   飞度又透露出导入新能源车型的信息，这再度成为媒体对于小型车未来走向探讨的引爆点，也使他们敏锐察觉到广汽本田对于提升飞度品牌的信心，以及为巩固其在这一市场主导者角色的发力，当然从更为宏观的层面的来说，这或许也为很多走入品牌发展瓶颈期的合资车型提供了借鉴。统观飞度成长史，我们发现，这款车型的发展历程明显呈现出攀爬上升之势，而这其中，对精品路线的坚持以及依靠口碑带动销量的策略是其征战全球市场的统一方式。

    到现在，可以说这个品牌已进入到发展深化期，而新能源车型的导入在深化品牌的同时，也将拓宽整个品牌下的车型构架。