2012北京车展如火如荼上演。当大家对车模审美疲劳之后，让我们还是回归到汽车行业吧！作为全球最大的汽车消费市场，北京车展一直被誉为中国汽车市场的风向标。目前，即便汽车市场尚处于调整之中，但本次车展规模再度创下新高，国内外车企对中国未来的汽车市场信心勃勃。

    其中，多家跨国车企发布各种针对中国市场的战略，以及针对中国市场研发的车型，力讨中国消费者欢心。而自主品牌积极转型，谋求品牌高端，通过各类新车型发布，摆脱品质低劣的品牌形象。

    跨国车企加速本土化

    据了解，本次北京车展共展出1125款车型，120款全球首发车型，其中跨国车企全球首发车36款，跨国公司亚洲首发车型36款，展览面积达到23万平方米，规模再度创出新高，与法兰克福车展不相上下。而世界各大车企的负责人也均到场，针对中国市场发布各种企业战略，加速抢占中国市场。

    大众汽车集团宣布，分别与上汽集团、一汽集团签署合作意向，深化合资双方在中国市场的开拓力度。其中，联手上汽共同在新建投资1.7亿欧元建设新工厂，设计产能为5万辆；联手一汽集团计划将一汽大众的合资合同延长25年，将双方的战略合作提升到更高层次，并拓展到新的领域，尤其是在新车型的研发以及新能源汽车、金融服务等方面的合作。

    在中国市场不温不火的丰田，为了提升中国战略，满足中国消费者需求。在本次车展，专门发布“TOYOTA DEAR ~亲~”以及“云动双擎”两款车型。

    “来源于网络用语的命名，为的是让中国的消费者感受到丰田的年轻和活力。希望它们可以成为‘能够赢得更多中国消费者的微笑’、拉近与消费者之间的距离的产品。”丰田汽车社长丰田章男表示，每当他听到“丰田在中国市场慢半拍”的声音，总是心有不甘，丰田需要解决的课题就是必须制造能够赢得更多中国消费者微笑的、有魅力的汽车。他本人将与所有与中国事业有关的同仁一道，对一切有助于中国事业的决策采取当机立断、雷厉风行的态度并及早落实。
 
    而本田汽车社长伊东孝绅也表示，本田的所有最新技术，包括IMA混动技术，都将优先投放中国，本田会加速地推进本地化的开发和采购，建立一个本地化的体系，希望产品能够为更多的中国顾客所喜爱。

    自主品牌谋求高端市场

    与跨国车企纷纷加大投入力度相比，自主品牌在市场状况并非十分理想的情况下，也推出了众多车型及技术，力推车型升级以及品牌形象提升。

    其中，一汽集团推出全新的“大红旗”H7，主打高端商务市场；上汽集团推出了荣威(微博)950，实现了自主品牌在B+市场的突破；华晨集团也发布了“大中华”；广汽首款SUV也正式上市，主攻15万元左右的中高端细分市场等等。

    “从荣威750发布至今的6年来，上汽始终坚持荣威品牌在各细分市场中的中高端定位。为此，我们取得了成绩，但也体会到了其中的艰辛。最为重要的是，我们积累了大量的经验和工作方法。”上海汽车副总经理蒋峻表示，希望荣威950这款自主B+级产品能够被消费者所接受，这意味着中国自主品牌能够真正站稳中高端市场，与一线合资品牌同台竞技。“如果中国企业下一个10年还躺在合资企业的怀抱中，是没有前途的。”广汽乘用车总经理吴松也表示，这需要自主品牌不断向前突破，抢占市场。