作为自主品牌的新军，传祺GS5作为广汽传祺集团首款都市型SUV，它的研发过程已经不再是摸着石头过河，集广汽合资日系车型多年的优势于一身，采用欧洲技术打造的新车型让我在摸到新车之前便充满了期待，因为优秀的底盘是这次宣传的重点，能否从自主品牌车中获得更高的驾驶乐趣，我将带着这个疑问去面对这个全新的车型。

    一款车的好看与否、可能一个漂亮的前大灯就可以代表全部，然而传祺GS5带给我的好印象却来自点点滴滴的设计细节。综观车的整体感觉，尤其车身的漆面与颜色的通透度，完全不亚于一些合资车型。这些细节的工艺上，应当说放在自主品牌中就是一个不小的进步。

    作为本次的宣传重点，传祺GS5采用与传祺轿车相同的底盘，也就是从阿尔法·罗密欧166上移植过来的。与日方合资多年的广汽并没有“拿来主义”，把传祺GS5简单地塑造成一个中日混血，在外观上GS5继承了坚韧的底盘特性，看上去不仅刚毅，而且100%的原创性也让自主品牌在我心中的地位提升了不少。

    欧洲风格 东方神韵

    如果说在技术层面上传祺GS5是共享了阿尔法·罗密欧的资源，那么外观上GS5则更多地展现了东方的神韵。车头是传祺GS5最吸引人的地方了，大面积的镀铬中网和传祺轿车如出一辙，也表达了传祺品牌的决心。前大灯和雾灯的尺寸都不小，采用了柳叶形状的设计，类似于马自达的设计风格，而且大灯中还带有LED的日间行驶灯，符合当下的设计潮流。

    传祺GS5的长、宽、高尺寸分别为4732/1854/1680mm，轴距2710mm，在身材上已经超过了一般的城市SUV，达到了中级SUV的级别，从尺寸来说，传祺GS5的定位不低。但由于车身紧致的线条，传祺GS5看起来其实并不庞大。

    醒目的腰线让车身侧面轮廓更显动感，不到1.7m的高度让GS5看起来很是矫健。传祺GS5的车尾造型和整车风格是统一的，尾部的线条，元素不算很复杂，特大号的高位制动灯很醒目，营造出了较高的视觉重心，而全车黑色的下包围表现出强劲的运动特质。17寸的轮毂采用了多条辐式的设计，源于“旋动”的理念，造型有些复杂，不过看上去还是比较精致，对传祺GS5城市型SUV来说还是比较的合适。

    总地说来，传祺GS5的造型设计还是比较成功的，与轿车更加突出稳重大方不同的是，GS5则是更多地刻画出了运动感和个性化，而且很多细节的处理更加成熟和谐，其国际化的设计团队是功不可没的。打开车门，传祺GS5给了我一个纯黑色的驾驶室，很地道，感觉不错。不规则的五边形被大量运用在传祺GS5的内饰中，从空调出风口，车门把手乃至于中控台的轮廓，都被设计成了五边形，形成了自己的特色。

    中控台的功能分区也比较合理，上面是多媒体系统，屏幕支持触摸式，还有常用的快捷键，下面是空调控制区，操作比较简明。炮筒式的仪表也并非圆形，不规则的多边形多了些许的设计感，炮筒式仪表宣告着传祺GS5的运动天赋，浅蓝色的背景灯光有着很好的视觉效果。中间的行车电脑可显示四轮胎压、轮胎温度、环境温度、电瓶以及续航里程等等，不过没有瞬时油耗或平均油耗，不免有些遗憾。对于车门未关闭好的提醒图文并茂，用户体验不错。

    多功能方向盘按键触手可及，于接打电话、音响控制与定速巡航于一身，非常方便。传祺GS5支持USB以及DVD两种音源，6支扬声器虽不是大牌，但是音响效果却是出乎意料的好。

    传祺GS5真皮坐椅带加热功能足够舒适，主驾驶席10方向电动调节，不过在高度调整上只能够做整体上下调节，不能对座垫前后分别调整。副驾驶也有4方向电动调节功能。后排座椅比前排更舒适，椅面更柔软，头部空间更充裕，腿部也有很大的活动区域。

    后备厢空间更不用说，足够高也足够宽大，不过为了容纳5连杆的悬架，在横向宽度上略有牺牲，不过事实证明，这点牺牲还是非常值得的。另外后排座椅能够完全放倒，用传祺GS5来运送大件物品是很痛快的事情。传祺GS5具备可视倒车影像，聪明的摄像头可以分别从水平和垂直两个方向来判断与后方障碍物的距离，基本可以弥补没有倒车雷达的遗憾。

    提升迅速的机械性能

    目前传祺GS5只有一台2.0L四缸自然吸气发动机可供选择，可以和5档手动或者5档自动变速器相匹配。这台发动机也是传祺轿车上的动力源，可以提供108kW的最大功率和187Nm的峰值扭矩，数值上看还不错。我试驾的5AT车型的变速器来自于爱信，是一款很成熟的产品了，和发动机的配合也是比较默契。

    相对于整备质量达到1.64t的GS5，108kW的动力可满足城市道路及一般性越野需求，2.0L四缸发动机在低转速区间并没有突出的动力爆发点，和广汽集团旗下那几款日系车的发动机相比，传祺GS5这台发动机运转的细腻程度似乎也还有欠缺。这倒是很符合意大利车的特点。

    和传祺轿车一样，GS5也采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，从理论上说这是一套相当出色的悬架，把一个不需要越野的SUV的底盘做得如此扎实和坚固的目的是什么，很简单——是出色的操控。

    传祺GS5的驾驶感受的确有能力和德系车一争高下，在起伏的蜿蜒的山路上，发卡弯，油门越踩越深，前双叉臂后多连杆悬架一刻也不停歇，时刻在挤压与拉伸的角色中转变，车身即便在极限状态下的侧倾都很小。转向系统偏重，很有手感，对路面的反馈虽然不那么积极，但是指向性还是比较准的。

    面对方向的不断变换，车身仍能保持得非常平稳，四轮的循迹性也非常好，对路面不平带来的震动基本都能够吸收，综合评判传祺GS5属于中等偏硬的调校。在下坡路段，四轮通风盘式制动器，能够给我足够的信心，制动踏板力度较轻，制动行程偏长，稍微背离了运动的特质。

    2.0L的传祺GS5虽然定位SUV车型，但是目前并没有配备四驱系统，所以只是通过性要优于一般轿车，并没有太多真正的越野能力。根据厂家工作人员的透露，在下半年会推出1.8T发动机以及装有四驱系统的GS5，相信动力会上一个台阶，通过性也应该会比现在要高。

    传祺GS5从设计、做工质量再到驾驶感觉上的确给自主品牌的形象有了一个较大的提升，即使不对同级车型做横向比较，也完全有理由去考虑购买一款成熟的自主SUV。和其他自主车型相比，传祺GS5在价格上属于偏高的，虽然没有到超越的地步，但是紧追不舍的态势也让我看到了传祺GS5，甚至是自主车型光明的未来。传祺GS5是一辆特点鲜明的汽车，个性化的外观，丰富的配置，宽敞的空间以及不错的材质做工让它相比很多合资车型也毫不逊色，堪称自主品牌中的精品，虽然动力表现中规中矩，但是扎实的底盘确实让我刮目相看。