5月21日，搭载丰田最新油电混合双擎动力的凯美瑞尊瑞正式上市，指导价为259800元至329800元。继雷克萨斯CT200h、新普锐斯陆续面向中国消费者之后，丰田将混合动力升级到B级车型，为新能源车产业化点了一把火。

    “混动版”凯美瑞显然更侧重于成熟稳重的商务用户群体，再加上CT200h高端时尚的受众，丰田系混合动力车型已经覆盖目前主流汽车消费群体，如此布局为丰田在中国新能源车市场竞争中抢得先机。

    自世界上第一款量产混合动力车普锐斯1997年诞生以来，丰田混合动力车型目前全球销量已经突破400万辆，丰田借此成为世界上生产销售混合动力车最多的企业。

    虽然“混合动力”已经在中国喊了许久，但对消费者而言却还是缺乏实际接触与体验。人们对于油电混合动力的技术成熟度和维修护理方面存在质疑，很大程度上是由于目前中国混动市场未能形成统一化的标准。

    作为丰田的混合动力车型，无论是新一代普锐斯、雷克萨斯CT200h，还是现如今上市的凯美瑞尊瑞，虽然技术优势明显，但在驾驶使用方面与目前市场上主流的传统汽油车并无差别，更无需特殊的驾驶技巧，就可以达到节油效果。而且，丰田混合动力车型采用的电池，均经过严格的寿命测试，数值远远超出车辆本身的使用寿命，无需担心因此产生的维护成本问题。

    CT200h、新普锐斯的低价入市，有望扭转混合动力车叫好不叫座的局面。据中汽协公布数据，新普锐斯上市以来2-4月销售达千辆，已经超过二代普锐斯的年销量；CT200h在3月份国内销量也稳步提升，混合动力车型占据雷克萨斯当月销量的25%。中国消费者开始接受“混动车”。

    按照丰田中国的计划，将在2015年实现搭载国产混合动力总成车辆的生产和销售。丰田汽车副社长内山田竹志提到，随着丰田常熟研发中心的推进和国产化步伐的加快，未来国产混合动力总成部分的成本有望降低一半。在丰田推出系列混合动力车型之后，本田、大众等企业也将把最新的混合动力车推向中国市场。可以预见，随着“混动”产品产量的上升、成本的进一步下降，混合动力车将在中国市场迎来春天。