高速路中间的护栏

 
    由于道路中间没有隔离设施，致使郑开大道恶性事故频发。对此，不少市民呼吁“赶紧给郑开大道中间增加隔离设施”，为此郑州市畅通办也通过本报征集郑开大道硬隔离方案。

    80%认为绿化带方案最好

    发出征集令后，近两日共有近400位市民和网友通过本报热线和微博留言，纷纷说出自己的想法。统计结果显示，80%多的市民认为郑开大道中间应设置绿化带，这样不但隔离效果好，而且与绿色长廊相呼应。而采访时的不少专家表示，水泥隔离墩简单易行，较有参考价值。

    同时，记者从郑州市交警六大队获悉，经过交通科研所的调研，郑开大道设置硬隔离的方案已被郑州市交警支队批准，并提交给郑州市政府。“人命关天，应当立即在郑开大道中间设置隔离设施！我认为还是绿化带方案最好。”前天早上7点20分，看了本报的报道后，郑州大学的孙老师打来电话说。

    随后，本报热线热得烫手。不少市民打来电话发表自己的见解。“郑开大道是一条景观大道，中间最好用绿化带进行隔离，绿色长廊连郑汴，让人赏心悦目，而且绿化带隔离效果好，晚上车辆行驶也能有效防止对面灯光照射。”郑州市民马东升建议。与此同时，不少市民还在腾讯微博上给大河报留言，积极提出自己的见解。

    网名为“飞翔荷叶笔”的网友说，水泥隔离墩如果发生交通事故容易造成车毁人亡，而绿化带有一定的缓冲作用，在一定程度上还能减少伤亡。也有市民建议，如果有关部门认为用绿化带隔离开挖地基很麻烦，可以考虑在道路中间放置木箱，木箱里放置好土，在土上栽培植物。

    不过，市民的这一建议被绿化专业人士否决，郑州市园林局绿化工程管理处的杨先生说，如果用木箱栽种植物，必须有排水设施。用木箱栽种植物，后期养护成本太高。木箱用久了，还要更换，也很麻烦。截至昨天下午5时，共有360多位网友在网上对3种隔离方案投票。其中，83%的网友建议在路中间设绿化带。

    水泥墩隔离，简单易行

    在给本报的建议中，有13%的网友建议使用水泥墩进行硬隔离，建议用不锈钢护栏进行隔离的网友仅占4%。网友“特味村魔法师”在微博上说：“郑开大道可以用水泥墩隔离，建议用彩色的水泥墩，使用喷绘技术，彩色水泥，安全、美观、费用低、制作快，更换便捷。”

    “从目前来看，在郑开大道路中间最简单易行的隔离方案是混凝土隔离墩方案。虽然绿化带隔离综合效果最好，可现在路已修好，如果再修建绿化带将费时费钱，只好退而求其次采用混凝土隔离墩。目前，郑民高速、郑尧高速路中间都采用的是混凝土隔离墩，效果还比较理想。”河南省交通规划勘察设计院市政分院一位专家说。

    用不锈钢护栏做郑开大道隔离设施的做法不但遭到市民的否决，也遭到交警的反对。“郑开大道和市区道路不一样，车速比较快。要硬隔离必须使用隔离墩，而不能使用不锈钢隔离护栏。隔离护栏被撞后，就会一大片倒下，倒下的隔离护栏会影响其他车道上正常车辆行驶，极可能造成二次事故的发生。”郑州交警六大队交警崔站立表示。

    最初郑开大道设计有隔离，但修成却没有

    如何健全郑开大道交通设施，成了很多人关心的问题。对此，省政协委员曾专门提《提案》指出，因郑开大道车速过快，行人南北乱穿马路等交通问题较多，很容易出交通事故，需要完善道路相关设施。“如果郑开大道设立硬隔离，横穿马路、调头、双黄线内行驶的问题就不会存在了，也会减少车辆随意变更车道的现象。”中牟县交警大队一民警表示。

    采访时，河南省交通规划勘察设计院市政分院有关专家说，郑开大道是他们院规划设计的。“当时，郑开大道的设计规划是有路中央隔离设施的。可没想到，路修成了，隔离设施却没有修建。要知道，这么宽、等级这么高的快速路，路中间没有隔离设施，让人根本无法想象！”对于快速路中间硬隔离的效果，京广快速通道项目部的王工程师说：“实行水泥墩加反光栅的措施后，大大遏制了京广快速路上的事故率。”

    郑开大道设置硬隔离的方案，已上报市政府

    “郑开大道缺少硬隔离的方案，我们之前已经把方案提交给郑州市交警支队。目前，通过郑州市交警支队科研所的实地调查，该方案获得批准，并已提交给郑州市政府。”昨日，记者从郑州交警六大队获悉。同时，记者还了解到，从5月29日至6月11日，郑州交警六大队将与中牟县交警大队对郑开大道郑州段进行联合执法，全面排查整治危险路段和事故多发路段。

    “我们还建议在郑开大道的重要路口、危险点段增设智能监控卡口、动态抓拍、测速等设备。另外，还将提高路面民警的见警率和管事率，严查闯红灯、超过中心黄线逆行、闯禁行等严重违法行为。”崔站立表示。记者把收集到的建议、方案提交给郑州市畅通办。“我们将认真研究市民的建议和措施，争取把这件事情做好！”郑州市畅通办技术处处长赵赢表示。