报载,近日广东全省统一高速公路收费标准,但多条高速公路收费却不降反升。而在遭受质疑最多、被称为最赚钱收费公路的广深高速,包括小轿车、吉普车、的士头货车在内的一类车(主要以私家车为主)竟然出现了不降价反涨价的现象。

    对于广深高速借公路收费调整之机趁机涨价,几乎所有的车主都向交通部门提出了类似林小姐的质问：“不是说广深高速要降价吗？怎么反而最多涨了4元呢？”但广深高速的相关负责人却称,“不少车主都误解了,以为实行新费率标准就意味着降价,这是一种错误的理解!”而省交通运输厅、省物价局则连夜发布《关于统一高速公路收费标准有关情况的说明》解释称,“广深高速全线共有24个出入口,一至五类车共有1380项出入口收费标准：其中1253项下降,最大降幅82元,占比90.8%；仅有81项上升1至5元,占比5.9%.其中一类车出入口间收费标准下降和保持不变的有208项,最大降幅6元；仅有68项上升1至4元,占全部276项一类车收费标准的25%,总体是以降低收费为主。”这是公然在忽悠老百姓。

    去年6月,交通部等五部委联合开展收费公路专项清理工作,其重点就是根治违规设站、超期收费、收费标准偏高等问题。中央的要求很明确：清理整顿的就是超期收费、就是收费标准偏高的问题。从来没有说可以通过清理整顿提高收费标准。实行新费率标准就是应该“降价”,这才符合五部委的清理要求。车主对中央清理工作的精神没有理解错,而是广深高速出于自己利益,“趁机涨价”而胡言乱语,而是在广深高速上也享有利益的相关部门则在以“总体降价”的名义遮遮掩掩。

    广深珠高速公路有限公司副总经理胡太福解释说,广深高速按六车道0.6元/公里计算,全程为122.8公里,两者相乘得出是73.68。“按照原来的方法,是尾数取0或5,政府部门在公布定价时舍掉了部分的计费匝道区段,所以最终变成了72元,就归到了70元来征收。”现在“收费金额以1元为最小计费单位,四舍五入取整,因此,73.68元就变成了74元,所以小车车主走完广深高速全程出现4元的涨价。”这是只顾赚钱、不顾社会责任的锱铢必较的商人理念!

    对于广深高速这样的经营者,请问相关部门,有什么理由同意它把原来舍掉“部分的计费匝道区段”,重新列入收费路段计费？有什么理由让它把原来取整已经舍弃的那部分收费重新恢复？广东这样的收费公路清理整顿工作符合中央的要求吗？

    开展收费公路专项清理工作,是在天价偷逃路费一案引起社会高度关注,人大代表、政协委员一再呼吁“不能让运到北京比运到美国还贵”的情况下进行的,清理偏高的收费标准是必然的要求。何况是针对被社会称为“最赚钱、服务差、最堵车”的广深高速？

    规范收费标准可以,以一元为最小计费单位也可以,但清理公路收费,至少应该有这样一个底线：不论何种办法,收费都不得提高。否则,就是收费本来就“偏低”,何来清理整顿的理由？这实际上是对中央收费公路专项清理工作的阳奉阴违。

    希望交通部门立即对统一收费标准做一个这样的补充：原来已经低于统一标准的可以维持原收费标准,不得借机升价。以阻止广深高速的“趁机涨价”、阻止大观路免费借道又恢复收费。由此可见,多少个政府部门联合的清理整顿,都不如让人大、政协参与,让社会组织参与,公开公正地把收费公路的暴利和违法,尤其是相关部门为了发展不惜牺牲车主利益的行为,公之于众来得有效!