尽管相当低调，但上海大众新疆项目仍然如期展开。5月28日，上海大众在新疆国际会展中心就这一项目举行了签约仪式。这意味着初期投资1.7亿欧元、一期年产能为5万辆的第一家合资品牌汽车工厂正式破土动工。据了解，新疆工厂将是上海大众的第六工厂。在此之前，上海大众在宁波刚刚签署了新建第五个工厂。新疆工厂建成后，上海大众六个工厂的总体年产能将达到近200万辆。

    无独有偶，同在今年的5月28日，东风有限在宣布国产英菲尼迪项目落户襄阳的同时，也宣布了襄阳基地的扩产计划。东风有限表示，随着英菲尼迪项目的逐步推进，襄阳工厂正在进行产能改造，届时包括天籁在内的产品年生产能力将由13万辆增至25万辆，总投资额将超过20亿元人民币。

    记者了解到，除了上海大众、东风有限等车企的产能扩张外，从去年到今年，已有多家合资品牌车企开始实施相关的产能扩张计划。在自主品牌市场份额低迷的态势下，合资企业的扩产成为当前国内汽车产业的一道风景线。

    “一方面是前两年中国汽车市场爆发式增长背后的关联效应，另一方面，则是合资品牌企业对中国市场潜力的长远看好。”业内分析人士表示，在中国汽车市场处于高速增长期态势下，各大合资品牌车企都制定了自己未来的扩产计划。随着相关扩产计划的落实，这些合作品牌新工厂和产能将在今年和明年进入集中投产的高峰期。

    多家合资品牌企业扩产

    在上海大众新疆项目之前，原本计划2013年投产的上海大众仪征工厂已于5月18日建成投产，这也是上海大众第五个工厂。记者了解到，该工厂将在6月底全面量产，今年产量将达到3万台。据了解，上海大众仪征项目投资91亿元人民币，规划的年生产能力为30万辆整车，生产斯柯达和大众品牌车型，其中包括斯柯达紧凑型SUV车型Yeti。而消息人士透露称，随着上海大众销量不断攀升，该新工厂的产能规划已被上调至36万辆。

    事实上，上海大众、东风有限并非是近期仅有宣布在中国市场扩产的合资品牌车企。此外，记者了解到，今年在中国宣布新建工厂扩产的合资品牌企业还包括华晨宝马、一汽丰田、北京现代、长安福特马自达。

    5月24日，宝马在华合资企业华晨宝马宣布第二新工厂正式开业投产。该工厂首期规划产能为10万辆，加上目前华晨宝马第一工厂10万辆的年产能，宝马在华产能已经达到20万辆。同时，华晨宝马也表示，今年年初该公司第一工厂的产能改造项目已经通过了项目环评专家评审，在项目完成后，该工厂的产能将扩大到年产16万辆。如此看来，未来宝马在华年产能将达到近40万辆的水平。

    而在此之前，今年的5月14日，丰田中国也对外宣布称，总投资40亿元的四川一汽丰田长春丰越新公司落成投产。据悉，该新工厂是丰田在国内的第7个整车工厂，初期产能为10万辆。新工厂投产后，丰田在国内的总体产能将增加至92万。另据一汽丰田内部人士透露，该新工厂不止一期规划，未来的产能规划为30万辆，但继续扩产的时间表尚未确定。新工厂初期将投产卡罗拉车型，未来还将投产RAV4车型。

    记者从北京现代了解到，总投资规模预计65亿元人民币，整车工厂规划产能40万辆、发动机工厂规划产能40万台的北京现代第三工厂已经进入设备安装调试阶段，即于6月实现投产。此举标志着北京现代的整体产能将达到100万辆，进入年产销百万辆俱乐部。

     今年的2月24日，于2010年动工的长安福特马自达重庆第二工厂举行了开工投产与新福克斯车型下线仪式。该工厂总投资约4.9亿美元，初期年产能为15万台，它将使福特在国内的乘用车产能提升三分之一，突破年产能60万辆。据悉，该工厂是长安福特马自达汽车在重庆的第二个整车厂，其总设计产能达到每年35万辆。

    看好中国长期潜力

    “在这个全球最大的汽车市场寻找新的增长点，无疑是合资品牌纷纷扩产布局的重要方面，”汽车行业资深分析师贾新光在接受记者采访时表示，这一轮的市场扩张与前两年汽车爆发式增长也有关。

    分析认为，汽车企业的扩张投产一般需要两三年的准备期。在这轮合资品牌的新工厂正式投产之前两三年，正值中国汽车产业爆发式增长的高峰期。彼时，一些合资品牌车企在国内的产能已经开始接近饱和状态，而按照当时的市场增长情况，车企不得不进行必要的产能扩张计划。

    “另外，合资品牌扩产建厂更是看到了中国市场的长远潜力。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明告诉记者，尽管去年中国汽车市场增速开始回落，但相对于全球其他市场，中国市场仍然具有举足轻重的地位。“中国汽车市场现阶段的增速回落只是这个市场回归理性的表现。”在这一方面，徐长明也一直有不同的看法。他从国内汽车千人保有量进行分析认为，目前中国的千人汽车保有量仍然很低，这在一定程度上表明，国内汽车市场还将经历一个相当长的增长期。目前，我国汽车千人保有量最高的城市为北京、上海、广州等一线城市。

    据悉，现在北京地区的千人汽车保有量为229.33辆，广州地区则在一百多辆。和国际上发达国家的汽车市场相比，美国千人汽车保有量为七百左右，西方国家是四百到五百之间，即便是以保有水平最高的北京为参照，这些市场的千人汽车保有量都远远大于我国。因此徐长明表示，从长远来看，我国汽车市场增长潜力仍然巨大。