产销同比同时出现两位数增长。5月份，国内车市继续“回暖”。其中，乘用车销售首次实现年内同比、环比双增长。

　　整体车市：转为正增长 乘用车贡献最大

　　5月份，国内车市相比去年同期增速明显。据中汽协发布的数据，5月份汽车产销，实现了年内鲜有的同比两位数高增长。在此拉动下，1~5月中国汽车产销分别实现800.03万辆和802.35万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%，1~5月汽车销量也因此由前4个月的负增长转为正增长。

　　同时，统计数据进一步显示，继4月份，在首次实现年内同比销售两位数增长后， 5月份，国内乘用车销售更是凭借同比增长22.6%、环比增长0.5%的成绩，首次实现年内同比、环比双增长。有业内人士由此大胆预测，中国汽车市场在未来几个月将变得更加强劲。

　　细分市场：自主品牌乘用车表现欠佳

　　中汽协数据显示，5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，比上年同期下降了3.3个百分点，已连续3个月呈下降态势。1~5月，自主品牌乘用车销售265.24万辆，同比下降2.1%，而同期乘用车总体呈现的却是正增长。

　　从1~5月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速接近20%，发展势头强劲；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系提高了2个百分点。随着国家对1.6L及以下排量车型扶持力度的增加，相信未来几月自主品牌乘用车的市场表现会有所扭转。

　　库存回落：车商销售压力依然大

　　中汽协统计显示，5月末国内汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆。“这说明国内汽车企业的库存水平开始明显回落。”中汽协信息部主任陈士华说。

　　中汽协副秘书长姚杰分析认为，库存降低，对车企来说，肯定是个好消息，但对市场终端的经销商而言，也许并非如此。由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。为了解决库存并完成厂家指标，只能继续降价，经销商的利润空间进一步受到挤压。

　　针对5月汽车销量回暖，辽宁华耀汽车董事长王怀认为，汽车的价格调整是推动汽车销量快速提升的重要因素。王怀表示，降价，已经成为今年汽车销售市场的主旋律。业内人士分析认为，降价会直接导致经销商的利润降低。

    目前，绝大多数的经销商都面临库存高企、资金紧张、经济效益下降的窘境，因此，汽车经销商的重新洗牌肯定会在所难免。 本报记者 张国新