5月9日发改委宣布汽、柴油每吨分别下调330元和310元后，6月9日零时起再次调价，将汽油、柴油价格每吨分别降低530元和510元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.39元和0.44元。这是现行成品油定价机制实施以来国内油价首次“两连跌”。此次下调后，国内汽、柴油价格再度回归“7”时代。尽管油价下调，但由于持续炎热的天气，车市依然人气惨淡。

    油价下调，未带动汽车销量

    本次油价再度下调，对于已入淡季的汽车销售市场并未起到多大的刺激作用，车市在天气持续炎热下，依然显现出人气惨淡的局面。上周，记者采访位于德州新河路的汽车城以及开发区天衢东路、晶华大道多家4S店了解到，在持续30度以上的高温下，除个别畅销车型外，大部分4S店内均显得比较冷清。“最近天太热了，来店内的消费者突然就减少了。”在晶华大道，一自主品牌4S店市场部经理告诉记者。尽管本次油价下调的幅度比较大，但进店咨询或购买车辆的顾客数量却持续下滑。通常，油价下调会在一定程度上刺激车辆销售，尤其是小排量车型会比较明显，但目前来看，这次下调的油价对市场刺激作用效果甚微。主要还是消费者对于收入预期的不确定，影响或推迟了购车计划。

    部分消费者持币待购

    笔者认为，各品牌的新车型上市的种类繁多，还有同一品牌的老款换代新款的速度较快，成为让很多消费者持币待购的原因之一。部分消费者相中刚上市的新车型，但考虑上市一段时间会有降价的可能，所以攥着钱等待机会。现在的车市老款车型几乎是两年一换代，甚至一年一换代，这其中决定消费者购买与否的两个重要因素就是价格和配置。换代之后的车型在外观上的改动相对不大，其功夫都下在配置、用料、做工上了，有的车增加了配置价格几乎不变，有的车价格虽说降了许多，但是减配太厉害，严重缩水，使消费者在等待购车新政策、衡量各品牌车型性价比之中徘徊着持币观望。总之，大部分消费者购车在乎的是以低价格开到高品质的车，殊不知“羊毛出在羊身上”用在车商身上也极为合适。

    由于中高级车市的低配车型价格下探，下探后的价格很吸引眼球，与中级车的高配车型价格旗鼓相当，有消费者就认为花差不多的钱可以买到更高级别的车，此时，比中高档车级别更高的车型价格也纷纷在下探延伸，试图挤占中高级车市。

    尽管几万元的下调，高额的售价对大部分消费者而言无力承受，毕竟“瘦死的骆驼比马大”。而中低端车型市场又是一轮的疯狂超低价，但其空间较狭小，配置比较低，不受消费者青睐。新一代的国产自主品牌基本实现了空间大、价格低、配置齐全，但是消费者对其做工质量方面不完全认可，这就使消费者怀着拿不定主意犹豫不决的心态，面对车市的平淡局面。