| 汽车金融 拉动中高级车市有“钱”景 |
| 2012年06月27日 10:55 来源：大河车网
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经销商力推零利率、低利率等多种贷款方案供选分期方式灵活费用低——北京实施摇号政策后，消费者首次购车时的候选名单越来越多地被中级和豪华品牌车占据。目前市场上的主流车型不仅加大了车价的促销力度，许多品牌还推出了“零利率”、“低利率”的贷款方案，以刺激消费者“花更少的钱，买更贵的车”。这直接拉动了中高级车型的销量，一些经销商的盈利也有了保证。
贷款优惠大 首次购车者多选中高级车
市民邱小姐上周订了一辆奔驰E200L，成交价格35.5万元，这是她第一次购车。“本来想买C200K 时尚型的，可那车的贷款方案算下来，和买辆E级不相上下。”邱小姐说，C级车贷款方案算下来，分期手续费和利息加在一起要好几万元。“31.8万元的车价只比E级便宜3.7万元，当然没有买E级划算。”
据经销商介绍，目前奔驰金融针对E级车和GLK等推出了“低利率贴息专案”。以厂家指导价48.8万元的E200L 优雅型为例，经销商将车价优惠至35.5万元并推出多种分期方案。其中最优惠的是消费者首付30%的车价，即可享受免利息分24个月付款。
此外，奥迪和宝马也推出了各自的优惠金融购车方案。其中奥迪A1车型的日供最低为99元，宝马则针对各系轿车推出了最低1.99%的利息方案。北京现代店的经销商也告诉记者，厂家指导价为17.99万元的2.0L自动领先版车价优惠3万元至14.99万元，在此基础之上，消费者若能首付车价的40%以上，只需交纳2012元手续费，就可享受12个月零利率贷款方案。
针对换车用户，部分品牌也推出了优惠的分期政策。用任意品牌车型置换东风日产新天籁，如果二手车价格超过新天籁成交价的三成，消费者即可享受0首付购车。如果二手车价格超过新天籁成交价的五成，消费者还可额外享受0利率、0月供，并可在1年后再付清尾款的优惠政策。
消费者更愿意在购买中高级品牌轿车时选择分期，这是目前处在严冬中的经销商们最乐于看到的。“相比入门级的小型车，中高级轿车的利润高些，以后售后的利润也更有保证。”不仅如此，由于一些品牌为冲销量不断给经销商压货，经销商目前处在库存压力极大的“节骨眼儿”。“卖中级车，我们的资金才能迅速周转起来，因为中级车的进车成本比入门级轿车高不少。”经销商坦言。
低车价加贷款方案顾客买账销量涨
据了解，目前非豪华品牌中级车市场销量前十名的车型全部拥有金融购车方案。一些车型甚至只要消费者有信用卡，就可进行分期付款。在低车价与优惠金融方案形成组合优势后，上述车型在竞争日趋惨烈的中级车市场暂时站住了脚跟。广汽丰田经销商告诉记者：“因为凯美瑞的金融政策，5月销量环比提高了30%左右。”
奥迪一位经销商销售经理说，推出了优惠的车贷方案后，不仅有更多年轻客户选择入门级轿车，还吸引了一些更换行政级SUV的消费者。“现在的消费趋势是能分期就分期。”正在店内咨询A8L的蒋先生表示：“因为优惠的分期贷款业务，我的资金周转更加灵活。”
中国市场发展空间大 汽车金融有“钱”景
客户贷款买车的数量占总销量的比例称为渗透率。梅赛德斯-奔驰金融有限公司总裁兼首席执行官福顿告诉记者，2011年，奔驰金融在中国的渗透率为15%。他希望奔驰金融能够将渗透率提高至40%。目前欧美等成熟市场的渗透率为50%-60%。福顿认为，凭借金融产品的灵活性和成本低等优势，中国汽车市场发展金融服务的空间很大。他表示，“金融购车可以帮助年轻消费者提早购买到奔驰产品；同时为老客户提供更灵活的购车选择，增强客户忠诚度。”据奔驰金融统计，国内的消费者在购买S级轿车时最多选择贷款。
正是因为有众多消费者支持，业内人士纷纷看好中国的汽车金融发展。中国汽车工业协会预测，到2025年中国汽车金融业将达到5250亿元的市场容量。不过也有专家提醒，不论是汽车厂商、经销商还是购车人，在拓展和选择金融业务时，都应注意风险防范。对于坏账，厂商将很难追回。而一些为了“炫富”购买中高级品牌轿车的消费者，将很可能遭受还贷和高额保养费用的双重压力。
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