对于上半年国内自主车企的发展情况，用“一半是海水，一半是火焰”来形容再贴切不过了。一边面临着国内销量的持续下滑，一边是国外整车出口的遍地开花。

    近日，据分析显示，上半年国内众多自主品牌的出口量增幅显著，包括奇瑞、吉利、东风、长城、力帆等众多自主品牌车企的出口量均实现大幅增长，其中长城和吉利上半年的出口量甚至达到了翻倍增长的幅度。业内人士纷纷探讨近年来在国内发展不顺利的自主品牌能否在海外市场重获春天。

    “在汽车行业保持高速增长状态时，市场机会是巨大的，一些弱势企业的劣势很容易被掩盖。伴随着汽车行业增速的放缓，实力不过硬的车企的弱点也逐渐暴露出来。”著名汽车分析师钟师在接受记者采访时这样讲道。钟师指出，很显然，自主车企出口量的增加并不是由于海外市场的需求增加，因为从目前来看全球经济都不景气，各大市场都释放出增长放缓的信息，包括国内自主车企的主要出口国亚非拉等国家均是如此。

    他表示，对于自主品牌出口量激增这种现象不能一概而论，应该从企业的投资心态方面去解读。对于那些长期将出口业务划作重要经营范畴的自主车企，出口量的增加无疑是理性的，而对于那些为了应对内销不足而抱着投机心态转向汽车出口的自主车企，这样的策略从短期来看也许奏效，但是从长远来看，必定带来一系列弊端，毕竟国内自主企业在海外市场发展也有众多需要正视的问题，比如服务质量、对市场的把握能力、以及能否觅得优质的合作伙伴等。此外，自主品牌在海外市场同样面临跨国企业的市场份额的争夺，还有可能面临关税壁垒等消极政策。

    “纵观汽车发展史，在全球范围内，从来没有企业由于在国内经营不善转向国际市场后而大获全胜的。”钟师告诉记者，自主车企若要实现长远发展，必须进一步着力本土化生产。从目前来看，通过收购外企达到国际化的可能性已经大大降低，主要原因是可以纳入收购意向的那些价格适中、品质卓越的企业已经越来越少。

    因此，未来自主品牌必须采取正规战和阵地战的策略，与跨国企业在本土市场正面交锋，争夺市场份额。