7月下旬，北京暴雨，多处积水。终年34岁的丁志健因“7·21”暴雨，驾驶自己的越野车回家途中，在北京二环路广渠门桥附近不幸遇难。

    一个风华正茂的私家车主，因为一场大雨，竟然活活淹死在一个国际大都市的主干道上，这听起来似乎有点不可思议，但事实就是如此。他驾驶的虽然是一辆有着高底盘的越野车，但架不住从四面八方汹涌而来的水。他也不乏行动，报警，用脚踹，用头顶，都试过了。但没有用，车门、车窗屹然不动。

    车企的错？显然不是。车企设计车辆的目的是尽可能坚固，提高车辆安全性，应对来自外界的碰撞冲击。他们不是没想过坚固的车门和车窗会阻碍车内人士往外逃，因为不能因为这种小概率事件而牺牲车身和玻璃的刚性，那会因小失大。

    市政的错？也不是。他们每一天都拿出最大力气来进行建设，马路、下水道、停车场每天都有变化，而且是朝好的方向变化，但是，这些进步和变化架不住人和车的迅猛增加。有个段子是这么说的：想知道大城市人如何多，到医院和火车站去看看；如果想知道车有多少，上下班高峰期，站在马路边望望。

   难道是人的错？更不是。如果不是为生计，谁喜欢雨天往外面跑？假如公交地铁不是那么挤，不会有那么多人开车。假如不是老家实在没有空间机会和发挥的舞台，谁愿意在大城市里“飘”着。还有，谁会想到，车在水中，车门会被压着打不开。

    谁都没有错，能怪的或许只有那场雨，怎就来得那么突然？怎就是数十年一遇？从数学概率上分析，一件事情几率再小，只要存在，就有可能发生。不要说数十年一遇，就是数百年一遇，都有可能发生，就是不知在何时。

    与其赌概率，倒不如积极“自救”。买一把逃生锤或带尖角的铁锤是少不了，关键时刻，用它来砸碎玻璃。注意，铁锤不能太轻，汽车玻璃远比想象中坚固；铁锤也不能太大，车内空间太小，没有回旋余地。

    其次是要锻炼身体，一副好身体绝对能大幅提升逃生几率。可别小看破窗，这需耗费不小体力，但也仅是第一步，随后逃生也需要体力；如果是在水中，就需游泳，且是要一口气游出水面；如果遇到自燃，就需耐高温，并一口气跑出火场。还有，一副好身体能缩短受冲击的恢复时间。

    何来冲击？车辆入水、翻滚，都会产生冲击。不少人被活活烧死在车内，局外人或奇怪，为何不赶快逃生？不是他们不想，是他们仍处于眩晕中。最后，遇到险情，不一定得往家开，可以往高处开，可以往空旷的地方开。不管你回去不回去，家都在那里；只要命还在，总能够回去。找个空旷地方将车停稳，将就着在车内过一夜，未尝不是一个选择。