德国品牌，中国制造，从奔驰C系列、宝马3系到奥迪A4L，在世界的任何地区都以高端豪华著称，如今离普通的消费者已经越来越近了。从历史的角度看，奥迪A4最先被引进，在绝对销量上保持一直保持着领跑的位置，不过近些年的变化之一是宝马与奔驰正在迅速追赶，在整体保有量与售价方面与奥迪的差距都已经很小。其实，这三个品牌为了能够吸引中国消费者，都做了很多行之有效的改变，让它们越来越适应市场的需求，因此将三者进行一番比较才有了更加实际的意义。

    奥迪A4L：性价比占优

    无论是从价格、日常使用的花费与售后服务，还是实用性的方面考虑，奥迪A4L显然占据比较大的优势。这款车也是在三个竞争对手中最早开拓市场的先行者，如今这一细分市场的热销实际上有赖于奥迪A4的艰苦开拓。

    作为先行者的回报，奥迪A4L的生产批量之大，已经足以使之在价格方面占据相对明显的优势，而且这样的优势还会一路延伸到售后服务领域，使之成为三强中使用起来比较便宜的车型。不过，购买该车的消费者同样看中的或许还有其相对宽大的空间：该车不仅在数据比较上占据着优势，而且因为它是采用前置引擎前轮驱动（当然高端车型也有全时四驱的），相比与后驱车来说，在后座的空间方面有了更加明显的优势，有人甚至将A4L作为行政用的豪华车。而且其内饰与诸多操控界面都相当中国化，让人不由得对它产生亲近感。

    当然，奥迪A4为了自己加长轴距以及相应的种种豪华内饰而增加了整车重量，并且牺牲了一定的操控性能。至于其中规中矩的外观，则是相当见仁见智的事，或许中国消费者会对加长后的整车均衡感颇有好感。

    宝马3系：驾驶的乐趣

    宝马3系一直紧追着奥迪A4L，但一个困扰着它的重大问题是，是否要亦步亦趋地紧跟竞争对手的产品中国化道路，更加具体一点就是是否要加长并相应地加重车身，是否愿意牺牲一些宝马最受消费者欢迎的操控性来迎合中国市场的特别口味。

    作为以操控享誉全球的豪华品牌，宝马3系在外观上就显得十分的锐利与前卫，而且富有个性。对于爱好驾驶的人来说，清晰地指向与精准地操控，使之成为选择的第一诉求。当然，其后驱布置带来的一些驾驶特点，尤其是在被压出两道深深车辙印状况差的路上，以及北方冬季的雪地里，前驱与后驱的差别巨大，需要一点时间去适应。这里，还有一个个人有直接体会的细节——其泄气保护轮胎，在被扎钉扎得漏气严重的情况下，依然能够平稳行驶，以至于最初一段时间感觉不到与平常行驶有任何异样之处。

    对于消费者来说，宝马关于加长的犹豫是颇让人困惑的，即便是给予正常轴距与加长轴距的两种选择，也只是让人感觉有点无所适从。对于后排的舒适性，宝马还是应该更加重视一点。

    奔驰C系：品牌的魅力

    奔驰在品牌方面的号召力业内几乎无人能敌，即便面对着同样豪华的奥迪与宝马也显然占据着少许优势，尤其是C系车在外观上与最为豪华的S系车有诸多相似的细节，更加增加了它对于中国消费者的吸引力。

    从外观上看，奔驰C系在诸多细节上与公司享誉全球的豪华车之王S系列相接近，从而增加了它对于消费者的吸引力。该车相对明亮的车内空间，以及另外一些不能够直接看到的细节，如整车出众的安全性与诸多保护措施以及颇大的载重量等方面都十分值得称道。另外，尽管该车的调校偏于舒适，但在操控方面同样反应迅捷，让司机能够十分轻松自如地驾驶汽车。同时，作为进口车的高尾旅行车，也是很有个性的选择。其良好的在售价值也让不少车主十分看中。由于进入中国最晚，该车在质量控制等方面还有待改进，平时的服务与保养的花费也相对较高。另外，在内饰与配置的丰富性以及中国化方面，奔驰C系也存在着诸多不尽如人意之处。

   相信假以时日，C系车能够表现出更多的灵活性，也会越来越迎合中国消费者的需求，只有这样它才能够在中国市场真正扎下根来。