自从大众大打技术招牌，帅先在中国市场大规模投放增压发动机和双离合变速器成功地在众多品牌的白热化竞争中脱颖而出，大众依靠着增压技术的广泛应用顺水行舟般地成功盘活旗下所有车型。

    这一经典案例令所有竞争对手羡慕不已。各大外资品牌纷纷效仿大众，争先恐后在中国市场推出增压发动机的车型，一时之间，福特，通用，宝马，奔驰等各大品牌都纷纷推出增压版本的车型，渐渐的，甚至已经发展成无论哪是一个品牌，它的每一款新车上市都是以带增压发动机的车型来作秀。一些高端品牌诸如宝马、奥迪更是到了全系车型完全放弃自然吸气的程度，可以说，外资品牌现如今无论是在技术储备还是产品布局上均已经进入了小排量大功率的增压时代。

    国外品牌把持增压技术的优势

    增压的原理其实很简单，但是要驾驭好增压达到更大功率输出的同时又得到良好的尾气排放效果却并不容易。这中间涉及到增压多少空气的精确控制，涉及到节气门升程以及开闭的精准控制，涉及到燃油喷射时间与油量多少的精准控制，涉及到更高强度材料的应用，涉及到机械结构的设计等等，每一个环节的研发又涉及到相应的专业人才和相应研究设备的配套。

    所以一直以来在汽车方面起步晚，技术经验不足，还有研究设备的缺少，加上自主车型盈利能力不高导致研发资金的短缺，中国自主品牌在发动机的技术上落后国外品牌一大截距离，很多时候自主研发的增压发动机在性能上并不如国外品牌那般优秀。

    外资品牌的增压技术并非遥不可及

    尽管作为核心的发动机技术非常复杂，但是它也绝非遥不可及。中国汽车厂商还是通过自主研发，海外收购，或者国际合作等形式迅速提升了对增压技术的掌握水平。近日，就有媒体报道称，力帆正在与英国老牌发动机厂商里卡多共同研发新一代直喷增压发动机。并且改款发动机在性能上已经达到可以同大众1.4TSI相抗衡的程度。据悉这款能和大众1.4TSI相抗衡的发动机，是在一款2007年力帆与里卡多合作研发的1.3L自然吸气的发动机基础上二次研发得来的。

    资料显示，力帆1.2T发动机低功率版，最大功率90千瓦，最大扭矩175牛米；1.2T高功率版最大功率102千瓦，最大扭矩200牛米；而大众1.4TSI最大功率为96千瓦，最大扭矩220牛米相比，数值上力帆的1.2T发动机同大众1.4TSI确实已经不折不扣的处在同一个技术水平上。

    预计在2015年将会搭载在力帆全系车型上。毫无疑问，力帆汽车在市场上的竞争力将会得到一个深层次的飞跃，这个飞跃所能带来的市场增长保守估计，应该能在上半年增长15.9%的基础上再加5%。

    当然，这目前暂时只是一个假设，但是力帆的这一“杀手锏”非常有力的证明了外资品牌所把持的技术优势并非遥不可及，同时说明了，随着国际化合作的深入开展，中国的自主品牌将越来越技术化，越来越品质化。

    自主品牌也在迈进增压时代

    尽管自主品牌汽车起步晚，在技术储备上并没有外资品牌那般丰富和雄厚，但是这并不影响自主品牌迈向增压时代的进程。短短的几年时间里，自主品牌就已经通过自主研发，海外抄底或者国际合作等手段掌握了相当成熟的发动机增压技术。目前已经有不少自主品牌的车型搭载了增压发动机上市销售。上汽荣威750、550、W5均有增压发动机款，并且荣威(微博)1.8T的增压发动机因为性能稳定，调校良好，该款发动机还供给其他自主品牌某些车型搭载。

    此外，中华，长城，奇瑞，比亚迪等先后都推出了涡轮增压发动机的车型。值得一提的就是比亚迪，因为比亚迪不仅仅是推出了涡轮增压发动机，它还是自主品牌里面第一个推出双离合变速器的品牌。由于增压发动机在燃油经济性，尾气排放的环保指标上均有着良好的优势，它已经发展成为证明品牌技术实力不可或缺的环节，在不久的将来，会有更多自主品牌迈入增压这个阵营将成为一个不可逆转的趋势。随着荣威、长城、奇瑞、比亚迪、力帆等一系列自主品牌的增压车型悉数就位，自主品牌也将迈入自己的增压时代。