无论从宏观的经济学角度还是微观的行业现状，似乎这种低迷都应该是必然而不可避免的。然而我们沉下来细细剖析，市场的需求其实并没有消失，消费者的购买欲望只是藏得更深了，而且从数据上看这种需求释放的程度只是将速度变缓了，变成了一种细水长流的博弈状态，那么这种低迷并不是绝对的低迷，依然充满着希望和机遇，只是看我们如何去面对和把握。

　　瑟瑟寒风中的车市

　　2011年全年汽车市场的增长不到6%，这已经让许多业内人士预测2012年的汽车市场将把被寒冬肆掠在每一个时期，进入2012年后，乘用车新车销售增幅确实到了一个拿不出手的地位，这让车市增长的压力越来越大，纵观各家企业，合资品牌的雄心勃勃在残酷的竞争中大多被数据批斗得七零八落，自主品牌所面临的已经是如何在困局中苦求突围之计，而在2011年风光无限的豪华品牌在陷入了价格绞杀之后也步履蹒跚，各个细分市场都经历着它们始料未及的尴尬局面，车市寒风让整个车市面临一场生死攸关的大战，低迷，已经成为现实。

　　降价麻痹的无奈

　　面对低迷，绝大多数企业所表现出来的态度依然积极，在经历了一系列的营销谋略冲击市场之后，很多企业看到了市场井喷时代过去的局面已经无法逆转，价格成为了许多企业抢占市场最后的杀手锏，然而价格的变化让那些被宠坏的消费者的胃口越来越大，降价幅度也越来越满足不了他们的需求，在成都市场，甚至出现了半价卖车的营销手段，我们先不考虑这样的营销是否只是噱头，但是即便是抛出了这样让人瞠目结舌的壮举，最终所真正实现的销售数据是否尴尬只有商家自己心里明白，那种打掉牙自己往肚子里吞的滋味，想必正是消费者对降价越来越麻痹所带给商家最大的感受。

　　观望中的中国消费者

　　各个品牌与厂家之间盘根错节的竞争局面，让车市呈现一种前所未有的混战态势，而中国消费者坐山观虎斗的淡定也在无形中加速了这种态势的不断深化，虽然深陷低迷，但众多的汽车企业还是在不断演绎着推陈出新的剧目，只是日子更好过的品牌更加频密，日子更艰难的就显得比较谨慎而已。消费者对于价格已经麻痹如此，对于新车同样有着突然就变得与生俱来似的全面免疫。这样的局面让一些企业陷入迷失，变得自我怀疑而没有自信，然而他们所没有看到的，是消费者的淡定只是一种观望，并不是需求的缺失，等待总有他们充分的理由，当然也总有他们所抵御不了的爆点来击溃那种观望。

　　态度决定一切

　　我们定义如今的低迷，它并不是一种彻底的沉沦，这是车企在经历大半年的不景气后所必须看到的希望，如何走出这种让车企无从发挥的局面，首先，积极的态度是不可或缺的素质。销量不好，那么我们将重心从产能扩充上转移到产品的精益求精上；消费者越来越挑剔，那么我们将模式从跟随大市增长的粗放式经营转变成对市场进一步的精耕细作，要在汽车市场有限的增量中分得一杯羹，一切都得回归本源并重新思考。