| 报废汽车回收秩序混乱 上路危害甚大 |
| 2012年09月17日 11:16 来源：大河车网
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根据公安部交管部门的统计，截至今年6月底，中国民用汽车保有量达到1.14亿辆，如果扣除1500万辆低速汽车，也就是农用车，中国的汽车保有量接近1亿辆。但是，许多理论上应该报废的汽车并没有被拆解，而是通过种种方式流入市场，继续使用。加上这些车的数量，国内汽车保有量肯定超过1亿辆。
随着汽车保有量的迅速增加，每年报废的汽车数量也越来越多，预计到2020年，每年报废的汽车将达到1400万辆。加强报废汽车的回收拆解和回收利用，已经迫在眉睫。
报废汽车回收秩序混乱
9月14日，商务部、工信部、公安部、交通部、工商总局和质检总局等六部门联合召开电视电话会议，部署报废汽车专项整治工作。六部门将用6个月时间，对报废汽车进行专项治理。
商务部副部长姜增伟指出，报废汽车管理直接关系到人民群众的生命财产安全、环境保护和资源利用。当前，回收拆解秩序较为混乱，报废车辆流失严重，报废、拼装汽车上路行驶等问题日益突出，给道路交通安全、环境保护、资源节约带来严重隐患。开展专项整治、切实加强报废汽车管理是保障人民生命财产安全的必然要求，是促进和实现节能减排的客观需要，是推动行业健康有序发展的重要举措。有分析认为，目前每年理论上应该报废的汽车有700多万辆，但真正被拆解回收的不到百万，很多报废汽车仍在上路行驶。
打击报废汽车私拆滥解
按照国家现行规定，只有具备一定资质，经过批准的企业才能从事报废汽车回收拆解。但是，受利益趋势，报废汽车私拆滥解、违法销售、非法上路等违法行为，非常严重。一些地方甚至形成了非法拆解、倒卖报废汽车和拼装车的“黑作坊”、“黑窝点”。在一些三、四线城市、城乡结合部和农村市场，报废车和拼装车不上牌照，照样上路行驶。
报废汽车和拼装车安全性能极差，不仅对驾乘人员，也对路人构成严重的生命威胁。另外，报废汽车不报废，也影响了新车销售，对汽车产业发展极为不利。
六部门的转向治理行动，将坚持打防结合、全链治理，既要严厉打击报废汽车私拆滥解、违法销售、非法上路等违法行为，又要防患未然，加强对有关经营主体的监管。实现对报废汽车的注销登记、回收拆解、上路行驶等环节的全方位治理。同时依法从严查处有关违法行为，坚决取缔非法拆解、倒卖报废汽车和拼装车的“黑作坊”、“黑窝点”。
汽车回收利用大有文章
一辆汽车有上万个零部件，用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料等。汽车即使报废了，回收利用的价值仍然很高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱，通过再制造恢复原有性能，可以继续使用。
与欧美日等汽车发达国家相比较，中国在汽车回收利用方面还有着明显的差距。提高汽车回收利用水平，促进报废汽车合理处置、避免环境污染、实现资源再利用已成为中国汽车产业健康发展亟待解决的问题。
工信部有关部门负责人日前在“2012中国汽车回收利用国际论坛”指出，国家将采取有效措施，加强汽车回收利用。这些措施包括完善相关政策和标准的制定，明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准，力争做到无毒无害。制定强制性的汽车回收利用法规。推动汽车零部件再制造。推动报废汽车回收后分类高效利用。支持和废旧汽车回收利用相关的技术和装备的开发。
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| 关键字：报废汽车 |
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