“无车日”能提高环保意识

    在金水路与未来路交叉口，郑州市民刘女士说，她知道昨天是“无车日”，为提倡环保低碳，前天就将落满灰尘的自行车进行了擦洗，昨天起个大早，选择骑自行车去上班，虽说单位离家较远，骑车累点，但她认为是值得的，因为自己为优化城市环境出了一份力。

    在农业路与花园路交叉口，郑州市民张先生说，“无车日”活动挺好的，虽说不能从根本上缓解交通压力及美化城市环境，但至少能让市民知道要低碳出行，提高注重城市环保的意识。

    郑州网友“海的那边”在网上留言说：“真爽啊，今天骑自行车，再不用和汽车挤来挤去了！”他说，自行车的骑行速度一般为11公里~14公里/小时，在城市短距离出行，尤其在出行高峰时段，其速度优势相当明显。在大力提倡节能减排、保护环境的今天，以骑自行车作为出行方式，不仅能够减少污染和碳排放，也是一种休闲、娱乐和健身的绿色出行方式，应该受到市民的欢迎。 

    “无车日”起不到什么作用

    “我感觉举办‘无车日’活动起不到什么作用，每天都那么多车辆，仅靠一天的‘无车日’是远远不够的，过了这天，市民该怎么开车还怎么开车，这样实行交通管制，只会给市民带来不便，让好好的交通更加混乱。”郑州市民万先生说。 “汽车是现代文明的产物，也是国家工业化的必然，一方面大力发展汽车工业，一方面又限制大家开车，很没有意思。”网友“破壶酒吧”说。 


    “无车日”不应只是简单地拒绝汽车

   律师赵振软称，通过这几年观察，他发现郑州“无车日”的动静虽然一年比一年大，但主题内容还是对部分路段实行交通管制，禁止车辆通行，都是围绕着“无车”做文章。他认为，这是对“无车日”的肤浅理解，就算马路上的汽车集体消失一天，也不会起到多大的效果。城市管理者更应该走上街头，看看城市中还有多少自行车道，闻闻无处不在的汽车尾气，体验一下公交族的“QQ表情”。只有切身体会了，才能学会如何正确合理的使用汽车。“‘无车日’不是简单地拒绝汽车，大力发展公共交通工具，增加自行车专用道，提倡绿色出行等，这才是无车日应该思考的问题。”

    郑州某眼科医院院长王利刚是一个骑自行车上下班的积极倡导者，他认为，在与机动车的路权之争中，城市的交通政策忽略了自行车的权利，与机动车道相比，自行车道越来越少并且经常被挤占，为自行车提供的公共服务也比较缺乏。“无车日倡导的，不应该仅仅是有车族绿色出行的观念，更应该从中警醒的，还是城市管理者对在交通中处于弱势的非机动车、行人的关照。” 
    

    在平时也让市民体会到低碳出行的便捷

    郑州大学应用社会学研究所所长张明锁说，要想真正达到“无车日”无车的目的，有关部门应该提前加大宣传力度，让每个有车市民都能够知道“无车日”哪些路段禁止行车，以避免有些市民之前根本就不知道要禁行，走到禁行路段才知道，再调头往回走，给交通添乱。

    还有，政府还应在宣传的同时去完善公共交通设施。对很多市民来说，开车上班是他们唯一的交通方式，因为他们乘坐现有的公共交通非常不方便，无法按时、顺利地到达单位，这就要求政府去增加公共交通网的密度。此外，政府还应加大对城市道路交通方面的投入，如增加人行道、非机动车道等，让选择低碳出行的市民更方便。同时，可以增加公共自行车，让市民能够在公交车不能到达目的地或者不能准确到达目的地的时候，选择自行车出行，让公交车等公共交通和公共自行车合理地搭配起来，让市民感受到公共交通的方便。要让低碳、环保出行，成为一种自觉行为，这才是“无车日”活动所倡导的目的。

    在一家事业单位上班的刘岩说，无车日划定限行区域，限制机动车通行，不如改限制为提醒，不如在市区多做些倡导绿色出行的公益广告，经常提醒大家低碳出行。