| “宣传”与“治理”无车日 双管齐下 |
| 2012年09月27日 16:47 来源：大河车网
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| [导读]要做到“世界无车日”不堵车并不难，比如提前信息轰炸轮番宣传，或干脆一纸通知限定某些区域限行，方法并不会少。这类宣传和做法，在我们生活中并不鲜见。
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最近几年相关部门对“世界无车日”宣传投入不可谓不大，所以知晓这一特殊日期的群体规模也在扩大，按理说这一天路面的车应该比较少才是，但在今年的“世界无车日”，这座城市的道路上却是另一番景象。
今年的“世界无车日”恰值周末，按照常理道路交通状况会相对比较顺畅。而且在这一天前，深圳的一些媒体也对这个特殊日期和意义做了介绍。所以按理来说，9月22日这天的道路交通状况应该是非常顺畅。但从当天整日的情况来看，实际情况与期望还是有较大的差距。因为工作原因来回走了两次北环大道，结果每次都很无奈地跟着“车龙”以龟速行驶约半个小时。在新洲路这些繁忙路段也是一路塞车，排队情况与“黑色星期一”这样的上下班交通高峰期有得一拼。根据交通实况信息和网友微博的爆料，塞车的地方并不少。大周末却频现堵车，今年这个“世界无车日”有点尴尬。
当然，某一天的塞车并不能说明深圳交通状况很糟糕，也未必能因此批评深圳车主的素质和意识需要提高，只不过在“世界无车日”这个背景下，堵车的现象就显得较为扎眼。有一组数据，“爱我深圳、停用少用、绿色出行”行动自3月4日启动以来，个人申报数量持续增长，截至9月19日，全市申报停驶汽车数量达到294503辆，其中私家车占九成以上。按照深圳200万辆机动车保有量来算，自愿停驶的车主已经占到了10%以上。在没有任何法律法规约束的情况下，以自愿自发参与停驶的人数能达到这样的规模，已经是一个值得称赞的表现。
其实，要做到“世界无车日”不堵车并不难，比如提前信息轰炸轮番宣传，或干脆一纸通知限定某些区域限行，方法并不会少。这类宣传和做法，在我们生活中并不鲜见。其结果也往往是显而易见的“一阵风”，活动结束之后一切都回到原点。
所以，希望依靠对某一天的宣传来改变交通状况，只是“治标”；从根本上影响和改变驾驶者的意识，则是“治本”。值得高兴的是，深圳正在朝这方面不断努力：今年在深圳湾公园举行的“爱我深圳、停用少用、绿色出行———您最美”主题活动，对广大热心支持和积极参加“绿色出行”的车主代表给与奖励，将持续半年的自愿停驶活动推至一个小高潮。显而易见，深圳已经将“绿色出行”理念长久持续宣传，代替了以往一阵风式的“无车日”宣传。正如一位网友所言，只要有环保用车的理念，天天都是“无车日”。
虽然“无车日”仍堵车，但这并不说明深圳交通治理路线不对。不过，今年的情况也给相关部门提个醒，宣传“绿色出行”理念同时，也要加强路面的交通管理，比如一些乱停乱放引起的道路堵塞要及时疏通引导，特别对一些不良驾驶行为要给与严厉的处罚。“宣传”与“治理”双管齐下，才能还深圳一个良好的交通秩序和环境。
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| 关键字：环保用车 无车日 |
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