| 小型车柴油车何时走俏中国？ |
| 2012年09月24日 14:50 来源：大河车网
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2012年巴黎车展是汽车界一桩盛事。大批的记者都去了巴黎，看新车看车展，自然，也看看人家的汽车消费观、汽车文化。尽管说受金融危机影响、尽管说欧盟整体还没有从不景气中恢复过来，但是，人家是老牌工业国家，汽车就是从人家那里走到全世界的，所以，有许多经验，前事不忘，后事之师，那还是值得借鉴的。
欧洲人买汽车相比中国，有两个特点，一是小型车占80%以上，二是柴油车几乎占了一半。
先说小型车。
欧洲人注重生活质量，注重环保，对于古迹非常爱护，所以，街道可不像我们这样宽大不说，也极少今天填上明天再开挖的事。所以，那些图片中美丽的小街道，是欧洲城市常见的街景。在这样的街道上，无论开车还是停车，那当然是小型车、微型车方便。据华尔街日报报道：欧洲时尚小型车的销量今年一直在节节攀升，包括戴姆勒(Daimler AG)的Smart、菲亚特(Fiat SpA)的500以及宝马汽车(BMW AG)的Mini Cooper。这三款车当然属于高档小车，那么，其它的小型车是不是就没有这个待遇？当然不是。欧洲街道上跑的车子，80%以上是小型车。一来欧洲人的环保意识已经深入人心，在4S店的车型介绍牌上，都有该车型百公里二氧化碳排放量的参数，小型轿车以低价格、低油耗、低污染的特点，受到大众的欢迎。二来，欧洲一些国家政府对于小型车对于节能车有着相当高的补贴，比如法国燃油税标准相当于油价的300%，因此政府对购买小排量车采取诸多鼓励措施，比如购买和使用微型汽车可以少交汽车保险和汽车通行税等，同时对大排量轿车课以重税。
小型车里，要么特别便宜，要么就是这三款一样的高端，呈两极分化趋势。但总体上，消费以小型车为主，一来省油，二来好停车。当然，人家的小型车也设计得特别可爱，很像小巧玲珑的时尚女孩。
再来说柴油车。欧洲人的车，一半以上是柴油车，也就是说这些小型车里，至少一半是柴油车。由于近些年柴油技术的进步，这些柴油发动机其实比汽油机更安静更节油更环保。PSA乐万年介绍说，他们PSA的柴油车，也开发出了混合动力，就算如果没有混合动力，柴油车也比汽油车节能35%，而混合动车柴油车会比柴油车更节油30%。所以，欧洲国家的人，不会跟中国人一样歧视柴油车，相反由于其环保性、节能性，还有相对汽油机更大的动力性，他们对于柴油车更加情有独衷。
据报载，花旗集团预计，今年前10个月全球汽车销量较上年同期下降了3%。但据公司数据显示，戴姆勒Smart汽车全球销量同期增长了47%，至113,200辆；Mini Cooper全球销量增长了11%，至202,300辆。虽然10月份两款车全球销量有所退步（Smart增长7%，Mini下滑3.4%），但仍然超过了美国市场全部车型销量普遍下滑大约30%的表现。由此可见，越是经济不景气，欧洲人对于小型车越是有需求。
回过头来看中国，中国的汽车文化还远远不够成熟。买车买的是面子，是排场，是地位的象征，根本就不是代步工具。所以，要大，要够宽畅够奢华，神龙公司是两厢车的先锋，法国人满心以为会受到大家欢迎，结果，人们根本不买帐。现在，不但车企没能纠正人们的消费习惯，反倒是也跟着人们的不良审美走，大车成风，拉皮减配成风。而北京限购之后表现得更明显：当号牌成为稀缺资源时，人们首先选择大排量的大车、豪车，做经济型、微型车的自主品牌几乎要退出北京。
但是，因为地球已经成为一个村子，因为节能环保成为必行之路，也有部分中国人开始接受这些理念，两厢车、小型车渐有流行之势。但相比欧洲，那还是差得远得多。看看北京上下班高峰时堵得寸步难行的环路，如果全是小型车，大约拥堵的程度会减轻一些吧？
至于柴油车，由于农用机械多用柴油，为了不跟农民争油，也为了我们自己的柴油质量还不行，所以，大规模普及柴油车眼下还不现实。但是，就像小型车一定会普及会成为主流一样，由于节能环保的要求，柴油车一定也会在中国大行其道。只是一个时间问题。
近来，路虎、沃尔沃、大众等国际品牌近来加紧了在中国柴油车市场进攻的步伐的同时，自主品牌中的华泰汽车、长城汽车等也在快速跟进，国内的一些发动机企业也开始向市场供应更高水平的柴油动力。当前国内发展柴油车的技术条件已经成熟。通过搭载德国博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术、增压中冷及冷却废气再循环技术、可变截面涡轮增压技术，绿色柴油发动机实现了动力水平、排放水平、节油水平的全面突破，尾气排放已经达到了欧V排放标准，成功打造了清洁型“新柴油时代”。当然一是为了在不限制柴油车的地方占市场，另外也是为了出口。
国人汽车消费观念的成熟还有待时日。而作为厂家也应该有所引导，而不是跟着市场的恶劣趣味走。这些汽车企业，在自己的国家，在美国，大约是不会这样只顾销量不顾社会效益的。另外就是我们的政府更要加大对环保节能的支持力度，利用政策来引导消费。殊几，我们才不是那个自以为大却不强而且粗糙而且让人侧目的暴发户形象。
欧盟经济的不景气，导致车市连续下滑，传导到中国车市，就是拚命地在中国多赚钱以补贴本土。最近菲亚特公开指责大众拿在中国赚到的钱补贴本土，以至于降价倾销压制其余品牌，就说明了一些问题。从长远来看，中国人的汽车文化正在形成，消费观念也在成熟，单靠拉皮、不成熟的新技术作为噱头是肯定不行的，而那些坚持小型环保节能化的公司，比如PSA、菲亚特等，没准会对大众等一些企业取而代之。 |
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