| 日系汽车：改变了中国汽车市场 |
| 2012年10月11日 11:20 来源：大河车网
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在一片抵制声中，日系汽车在中国正面临前所未有的险境。然而，对于中国汽车产业来说，日系汽车所扮演的角色，绝非“众多车系中的一支”这样单纯。从80年代的“有路就有丰田车”，到一代“国民车”夏利装着的日系心脏，再到由广汽本田将“4S”服务模式首次引入中国……在中国20多年的乘用车发展道路上，处处可见日系车的影子。
是时候重新审视日系汽车，还原一个真实的“日本车在中国”了。
“导师”丰田
或许是历史开的一个玩笑，今天被推上舆论风口浪尖的丰田，却在中国乘用车发展的历史长河中，扮演着启蒙导师的角色。
“车到山前必有路，有路就有丰田车”。这是中国汽车历史上最早可能也是最广为人知的一句广告语。早在80年代，在一片黑白电视机屏幕中，丰田的标识便已出现在中国的千家万户中。但是寻根丰田与中国的历史，更可以追溯到近50年前。
早在1964年4月，丰田的第一辆皇冠轿车就开进了尚处于封闭的中国大门。进入80年代，1980年7月，丰田在北京设立首家丰田汽车维修服务中心。同年10月，丰田在北京设立了代表处，成为最早在中国设立代表处的国外汽车厂商之一。1987年，丰田的第一家特约零配件销售中心也在北京开业。当时的各种数据表明，丰田出口到中国的轿车占到中国总进口量的40%。
可以说，彼时的皇冠，是中国人心目中富有、豪华、权势的象征。也为中国人一窥世界汽车的风貌，打开了一道门缝。而曾经的佳美，如今的凯美瑞，则真正将中高档家用车的概念带入了中国人的心中。
作为最早进口到中国市场的中高档轿车，凯美瑞不像皇冠那样高不可攀，却同样拥有中国消费者不曾感受过的舒适与尊贵。所以从进口时代的关系俏货，到国产后的一车难求。凯美瑞开启了中高级轿车的辉煌时代，也在中国消费者心中留下了难以磨灭的丰田烙印。
“草根”夏利
夏利是当之无愧的一代国民车！凭借低廉的价格，可靠的质量，夏利一度成为家用小汽车的代名词，无数家庭通过夏利，实现了第一个私家车的梦想。而能与其在销量上比较的，在中国汽车市场上更是屈指可数。
从1986年第一辆夏利车下线，到今天已经度过了26个年头，夏利见证了中国汽车发展的整个历程。然而，就是这样一款看似完全本土化的汽车，却拥有的是不折不扣的日本血统。
夏利系列轿车是天津汽车集团引进日本大发汽车公司CHARADE系列轿车技术而开发的产品，是中国最早进入家庭的轿车。在之后的多年发展过程中，从夏利2000开始，夏利一直采用丰田8A发动机，同时车型平台也采用了丰田NBC平台的PLATZ(三厢型)。采用这一平台的，还有后来的雅力士与威姿。
随着国产化率的不断提高，如今的8A发动机已经是完全国产的产品。而源自8A技术的发动机，同样也使用在众多自主品牌身上，如吉利豪情、自由舰等车型。这款经典的发动机，在民间拥有极好的口碑。特别是早期采用纯进口发动机的夏利，可以在后期二手车的残值比较上更高一筹。
夏利的畅销和普及，让更多的消费者在低价位上体验到了日系车的魅力。但是这一点，可能连众多的夏利车主自己也不知道。而曾经的大发和同宗同源的丰田车型，却没能在市场上获得相同的成功，不得不说是日系车在整体战略上的一次失败。尽管如此，日系的技术实力与品质，却不应因此而被忽略。
4S时代
难以想像，如果没有当初广汽本田将4S服务模式引入中国，今天的汽车销售市场会是什么样子。而在产品之外，日系品牌无疑再一次为中国充当了领路人的角色。1999年3月26日，当广汽本田第一辆车下线的时候，第一家广本特约销售店——广州本田第一特约销售服务店在广州市黄石路正式开业。这也是国内第一家“四位一体”汽车销售服务店。自此，中国的汽车市场正式进入了4S时代。
当今天我们习惯了走入各大品牌高档气派的店面选购汽车，到维修车间享受周到有保障的服务的时候，或许没有人想起要感谢第一个吃螃蟹的广汽本田。但必须承认的是，正是因为有了广本，才有了今天中国汽车市场不断提高的服务品质。
如今，服务依然是日系品牌的一块金字招牌。特别是作为领路人的广汽本田，更在不断通过“令人感动”的服务征服消费者。日系品牌在中国的发展过程中，走过弯路，甚至错路。但从产品到技术，从服务到理念，日系品牌改变了中国汽车市场。这是真正的现实，是值得我们正视和尊重的历史。去妖魔化，还原一个真正的日系车，或许是在当下一片喧嚣之中，中国汽车人更需要的一份清醒和思考。
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