丰田又一次大规模召回了。继2009年“脚踏门”引起的数目庞大的召回后，丰田再次宣布，由于电动车窗存在故障，将在全球范围内召回740万辆汽车。与之前不同的是，此次召回，中国市场与世界同步。据国家质检总局的公告显示，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2012年11月1日开始，召回部分缺陷汽车，共计1395796辆。

    公告显示，此次召回活动是丰田汽车公司在中国开展的规模最大的一次召回活动。此次召回是由于驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞，继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降，极少数可能会引起主控开关内部的局部过热熔损。本次召回并不涉及安全问题，按照中国现行的有关规定，丰田完全可以不召回。联系到目前，丰田在华销量下滑40%的境遇，有媒体认为丰田召回作秀的嫌疑很大。

    召回，本为企业的正常行为，为何每每遇到丰田，媒体和消费者都会格外关注？除了“脚踏门”丰田对中国的区别对待令人记忆犹新外，此次中日领土争端的持续发酵当然是主因之一，而更深层次的原因恐怕还在中日两国民间的不信任感。丰田本为商业企业，但对中国市场的投入却长期被指“迟缓”、“犹豫”，似乎并未从纯粹的商业角度来解读中国市场。而日本高层一有参拜靖国神社等举动，中国民间的反日情绪就立即高涨并马上传递到抵制日货上。

    对于这种不信任，丰田当然不会视而不见，在裹足不前良久后，中国汽车市场突然间暴发为千万级别，丰田再也坐不住了，去年10月，丰田在江苏常熟投资建设了全球最大规模研发中心，社长丰田章男亲临现场，并用中文说出了“中国最重要”。今年3月，低调的丰田高调发布了针对中国市场的“云动计划”，要将混合动力车型以关键零部件尽快国产。此时的丰田已不再犹豫，而是下定了扎根中国市场的决心，即使遇到了钓鱼岛争端，即使遭遇了前所未有的销量下滑，丰田依然决定在中国市场全球同步召回故障车辆。

    作为一个令通用、大众尊敬的对手，丰田用实际行动表明了自己的商业原则，一旦做了决定，就坚持到底，不管是140万辆的召回也好，还是前不久对“爱国行动”中被损坏车辆进行补偿也好，既然决定扎根中国，那就不管风云如何变幻，赢得中国消费者的信任最重要。