| 江淮和悦带动自主品牌提升 熊市下的逆袭 |
| 2012年10月22日 08:06 来源：大河车网
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2012年9月，中国乘用车市场整体境况不佳，9月份销售量同比下降0.3%，成为继2月后的再一次下跌；但是作为自主品牌的江淮汽车在整个市场环境不佳的形势下，仍然取得了不错的成绩，旗下江淮轿车实现了月销量破万，不但位列自主品牌月销量三甲，其销量同比增长33.19%，环比增长65.28%。成为带动自主品牌汽车提升的重要力量。
对于中国汽车市场来说，素来有“金九银十”的说法，但2012年金九不金，并未出现往年销售大热的形势。而之前有关人士对于汽车市场饱和，自主车生存危机的悲观预期也被打破，作为自主品牌的领头羊江淮汽车旗下江淮和悦车型则再次扮演了打破“诅咒”的勇士，而中汽协公布的数据显示，和悦9月销量达到8334辆，同比增长14.60%，环比增长59.53%，跻身自主轿车单一品牌销量前三甲，不但大举热销，其同比环比销售增长率也为自主品牌轿车平均增长率的三倍之多。
如果说江淮和悦品牌的过人之处，便在于其经典的外形设计和较为均衡的性能，作为一款拥有跑车设计理念和完善设备搭载的车型；早在面世之初就赢得众多用户的好感，而在2012年，和悦sports运动版轿车出现后，拥有和悦、和悦RS、和悦sports运动版三大支线车系支撑的和悦品牌则成功建立了满足更多青年/家庭用户为主体的用户群需求的产品线。
而对以江淮和悦为首自主品牌汽车的出色表现，也有论调认为是外部环境所导致的。在今年下旬，由于钓鱼岛问题引发的国人抵制日系车，使得日系车在中国市场首次失去了往日的雄风，在9月仅丰田汽车一家实现了销量正增长，但是增长幅度同比下跌达40%，其余日系品牌的损失严重程度，目前则无法具体估量出来。因日系车销量下滑，也确实引发了中国乘用车市场的部分下跌，但是将国产车销量的提升仅仅归咎于日系车的下滑则并不准确。
今年以来，美系、德系、法系、韩系销量均有不同程度的增长，而这其中，则以美系和德系轿车扩张速度最为迅猛，同时德系的本土化进程也极其迅猛，除大众宣布了100亿新工厂扩建计划将正式实施外，宝马20万辆产能新工厂则将于今年年底建成投产，而奥迪长春工厂也在今年提升至30万辆年产量；更为深入的研究一下，2012年部分品牌的德系车本土化生产规模甚至占总产量的86%。国产车的逆市上扬就不能简单用时运来形容了。
2012年，江淮汽车围绕全国，不但强化了一线城市的销售渠道，重点发力二三线城市，更以和悦飞行秀为契机，将最新型的和悦sports推出，相比德系的奢华和美系的油耗，拥有1.5L和1.8L排量的和悦sports不但动力上满足了中国用户的需求，同时百公里油耗经济性和“五星级”驾乘安全性也给国产轿车树立了全新标杆，使得中国自主品牌轿车一改廉价低端的形象，提高了自主品牌和进口品牌竞争的能力。
随着欧洲市场的衰退和日本本土外向型经济需要，德系及日系在中国的战略布局仍在不断扩大，作为德系先锋的合资低端车型在中国三四线市场也能保持月销量过万的水平；对于自主品牌短期内的大幅提升，不少人士也依然持观望态度，但是可以看到的是，能在熊市中突破，江淮汽车等自主品牌也必然是在质量、管理及营销思路上有了质的飞跃。
据中汽协预计，自主品牌的销量在10月应该仍然可以保持增长，但要取得真正的全面胜利，自主品牌还是要不断提升自己的品牌价值，不断研发先进汽车技术，受大众认可。目前，和悦已经取得了初步的成功，江淮汽车作为一个能够充分迎合中国消费者需求的自主品牌企业，还要继续保持这种旺盛的进取精神。
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| 关键字：江淮和悦 自主品牌 |
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